二战德国空军头号王牌哈特曼在苏联的战俘生涯

成为战俘

１９４５年５月８日，德国宣布无条件投降的这一天，已是第52战斗机联队I大队大队长的埃里希–哈特曼从捷克的布尔诺起飞，奉命执行一次侦察任务，以报告苏军的位置。他和自己的僚机于早上8时30分起飞，在距40公里的地方发现了首批苏军部队。哈特曼在飞过那一区域时看到了一架苏军雅克-9，他在3700米的高度近距离伏击了那架雅克-9，将其击落。这是哈特曼击落的第３５２架飞机。

哈特曼是世界空战史上击落最多敌机的王牌飞行员。因为一度把引擎盖周围漆成了黑色郁金香图样，使得有些苏联红军飞行员把他称为了“来自南方的黑色魔鬼”，他也喜欢在自己的座机（大部分为不同型号的“梅塞施密特”Bf－109）上涂上印有自己女友别名“Ursel/Usch”（乌尔苏）的红色爱心射箭图案。他二战期间一共执行了1404次战斗任务，交战了825次，外加14次的迫降经历，从未让一名自己的僚机丧生。

二战期间击落敌机数量最多的战斗机飞行员哈特曼

当他降落后，他获悉，机场已在苏军火炮的射程之内，第52战斗机联队销毁了剩下的２５架 Bf 109飞机和大量弹药，哈特曼和联队长格拉夫被命令飞往英军控制区，以避免被苏军俘虏，而剩下的人员则被命令向苏军投降。作为第52战斗机联队I大队大队长，哈特曼选择让他的部队向美国第90步兵师投降。

在哈特曼被俘后，美军于5月14日将哈特曼，他的飞行员和地勤人员移交给苏联，根据《雅尔塔协定》，与苏军战斗的德军飞行员和士兵必须直接交给苏军。美国人带领哈特曼和他的部队到一个大型露天大院等待转移。

按照哈特曼的说法，苏联人试图说服他与他们合作。苏联人要求哈特曼监视同事，但哈特曼拒绝了这一要求，并因此被单独监禁在四乘六英尺的牢房里达十天之久。他睡在水泥地上，只能得到面包和水。根据哈特曼的说法，在另一次审讯中，苏联人威胁要绑架并谋杀他的妻子（苏联人没有告诉哈特曼他儿子的死讯，哈特曼的长子于1948年不幸夭折，哈特曼从未见过自己的长子）。苏联人还向哈特曼询问有关“梅塞施密特”Me 262的情况。在审讯时，哈特曼被一名苏联军官用棍子击打，这使哈特曼用椅子回击袭击者，将他打昏。哈特曼以为自己会被处决，但苏联人只是重新将其关入小牢房。

哈特曼并不以战时服兵役为耻，他选择绝食挨饿而不是就范。苏联人在他绝食四天后对他进行了强行就食。苏联当局随后表示，愿意安排他在东德空军工作，但哈特曼拒绝了这一安排。他说：“如果在我回到西方国家后，您给我一个正常的合同要约，世界各地的人们每天都签署这样的商业协议，而我喜欢您的要约，那么我将按照您的意愿与您合作合约。但是，如果您试图让我在任何形式的胁迫下工作，那么我将誓死抗争。”

战争罪行指控

在哈特曼被关押期间，他于1949年12月24日首次被捕，三天后，他被判处20年监禁。这项判决是由内务部在伊凡诺沃地区执行的。初步的刑事调查只是书面进行的。他被控对苏联公民实施了暴行，对军用用品的攻击和对苏联飞机的破坏，从而严重损害了苏联经济，他因此被定罪判刑。哈特曼多次抗议这一判决。1951年6月，他第二次被指控为反苏团体的成员。该法庭是在顿河畔罗斯托夫军事区的军事授权下进行的。哈特曼被控犯有战争罪，特别是在布莱恩斯克村“蓄意向780名苏联平民开枪”，于1943年5月23日袭击了一家面包厂，并摧毁了345架“昂贵”的苏联飞机。哈特曼拒绝承认这些指控，并进行了自己的辩护，据哈特曼说，首席法官谴责称，他的辩护是在“浪费时间”。

哈特曼所驾驶战斗机的复制品

哈特曼被判处25年苦役，他拒绝工作，因此被单独监禁，这导致和他一起被关押的犯人们的暴动，他们击败了警卫，使他暂时获释。哈特曼向指挥官的办公室投诉，要求莫斯科派出一名代表和国际检查，并要求进行新的庭审以推翻他的判决。苏联拒绝了他的请求。哈特曼被转移到新切尔卡斯克的一个劳改营，在那里他又度过了五个月的单独监禁。后来他被带到新的法庭，法庭宣布维持原判。随后，他被送往另一个战俘营，这次是在乌拉尔山脉的迪亚特尔卡。

1951年4月28日，他的母亲伊丽莎白尝试了写信给斯大林，请求这位苏联领导人释放自己的儿子。她在信中称：“斯大林元帅：阁下，在当今为世界和平而努力奋斗的时候，我请求您，我向您的正义心呼吁，希望您能使一个自１９４９年起就没有得到自己儿子的任何音讯、十分思念儿子的母亲从巨大的悲痛和忧虑中解脱出来……让我的儿子劳改六年就回来吧！”1952年，他的父亲老阿尔弗雷德去世。

1954年，西德的经济走上了高速发展的轨道，当时的总理康拉德·阿登纳在亲自回复了伊丽莎白的信件后，并开始为换回不少在第二次世界大战中被遗留下来的俘虏与苏联开始了外交和贸易谈判。苏联同意把释放１９４５年起关押的战俘作为协定的一个内容。哈特曼列入了名单，被提前释放。身为提前释放的战俘之一，哈特曼被告知可以领取全新的衣服并且准备好自己的行李，监狱的指挥官与每个人握了手后祝了他们各自好运。1955年10月15日，哈特曼重新回到了阔别十年的祖国，在机场受到了英雄式的欢迎。

1997年1月，即哈特曼死后三年多了，哈特曼的案子由俄罗斯联邦莫斯科首席军事检察官复审，法庭裁决针对哈特曼的所有历史指控均被宣告无罪。俄罗斯政府部门称，哈特曼是被错误定罪的。

战后生涯

1956年，哈特曼重新加入西德空军。1957年，哈特曼被调到了位于亚利桑那的卢克空军基地接受洛克希德T-33流星式教练机和北美航空F-86军刀式战斗机的训练，当时美国空军宛如过去德国空军那样的士气和精神给他留下了深刻的印象。在美国训练期间的哈特曼独自来到了位于内华达的内利斯空军基地考察了洛克希德F-104“星式战斗机”，最后得出结论这种复杂的战斗机还不适应目前经验尚且不足的联邦德国空军。事后证明他是对的，在往后十年内 该型飞机因各种飞航意外，一共损失了1百余架，可见其眼光独到。

哈特曼在回到德国后担任了西德空军第一个喷气式战斗机联队第71里希特霍芬战斗机联队（JG 71）的首任司令官。这个战斗机联队用德国一战王牌里希特霍芬的名字命名，装备了由加拿大康纳戴尔生产的“北美航空”F-86MK.VI“军刀”，不少机体都被涂上了过去的黑色郁金香图案。

1968年，哈特曼被升为上校，同时又极力反对了引进F-104“星式战斗机”。曾经因为忘记更新飞行执照遭受空军高层的起诉，虽然最后军事法庭赦免他的责任，但是一位叫做维尔纳·帕尼兹基的上将曾说到“（哈特曼）是个好飞行员，但不是个好军官”。

1970年9月30日，哈特曼以上校军衔提前退伍。哈特曼在战斗中的杰出表现是他的对手都不得不承认和钦佩的。道格拉斯·麦克阿瑟称赞哈特曼是创造史无前例的世界记录的任务，并对哈特曼的独创战术尤为欣赏，称他是善于与“旧战术方法决裂”的伟大飞行员。

退役后的哈特曼参加了不少飞行集会，作为了联邦航空局在巴登－符腾堡州的代表，哈特曼和加兰德一起参加了几次飞行表演。1993年9月20日，哈特曼在位于维尔·伊姆·舒布赫的家中逝世，享年七十一岁。他的墓是经过特别设计的，是个与夫人的合葬墓，墓后有块巨石，石上有一只收起翅膀的鹰，鹰首朝下直视着哈特曼的墓碑，以对此人传奇性的一生表达敬意。他的都部队，第71战斗机中队2016年也在其飞机上涂上了过去的黑色郁金香图案，以表示对哈特曼的敬意。

德军台风战斗机上的黑色郁金香图案

哈特曼与妻子的合葬墓地