“我有一个糟糕的今天”——德国空军三次轰炸萨拉托夫

——我来

1943年6月12日，俄国人再次侦察到大批德国飞机从奥廖尔和布良斯克方向飞来，但他们这次飞越了图拉（Tula）以南，经叶列茨（Yelets）-利佩茨克（Lipetsk）路线继续飞行。起初，俄国人认为这是一场对高尔基的新空袭，但很快意识到，这些轰炸机向东飞——库伊比绍夫（Kuibyshev）或是萨拉托夫（Saratov）。莫斯科时间23：40，德国机群已经飞到巴拉绍夫（Balashov）市，目标可以确认，他们即将空袭萨拉托夫市。很快，继续传来消息，另一组德国机群从斯大林诺（Stalino）袭来，从西南方向接近萨拉托夫。

和先前空袭的目标一样，萨拉托夫在毫无准备的情况下迎接了来自德国空军的第一次大规模空袭。

1943年6月，萨拉托夫及其周边地区的防空地域总司令是安东年科（N.A. Tikhonov）上校，其指挥部下辖两个高射炮兵团（高炮第720和1078团）和两个独立高射炮兵师（高炮第89和501师），共装备192门大口径高射炮（76和85mm）、72门小口径高射炮、90挺高射机枪，以及3个独立炮台，含4个SON-2炮火引导站，此外还包括高炮探照灯第43团，该团拥有98个探照灯。此外还有3个VNOS营，1个独立通信排。

指挥部所有的通讯设备被分配到VNOS，而高射炮则围绕VNOS的职能展开工作，为了侦察和引导，还有2个RUS-2S Pegmatit雷达站，雷达站归防空歼击航空兵第144师师长直接指挥，在萨拉托夫还有48个拦截气球。

大口径高射炮群分为三个作战区，第1区（北）覆盖萨拉托夫市及其企业；第2区（西南）保护位于城市南部的“乌列索夫斯卡亚”和“乌韦克斯卡亚”石油储存设施；第3区（东南）覆盖伏尔加河上的铁路桥和位于东岸的恩格斯城。

20mm和37mm高射炮主要用于防御发电厂、基洛夫石油裂解厂和伏尔加河大桥。萨拉托夫周边地区的巴拉绍夫，勒季谢沃（Rtischevo）市，也有几十门高射炮和高射机枪。伏尔加河舰队第3大队也在萨拉托夫。

苏沃洛夫（I.P. Suvorov）少校的防空歼击航空兵第144师下辖两个歼击机团（防空歼击航空兵第405和963团），共计41架战机（21架“飓风”战斗机和20架Yak-1），23名夜战飞行员。对于夜战，萨拉托夫设立了5个夜战拦截区，与高炮区相邻。

和其他俄国城市一样，“传统的”俄式混乱在萨拉托夫市中盛行，该市没有足够的消防设备，该地区准军事消防组织没有足够合格人员，这项工作主要由老年人和残疾人来执行。企业和居民区有大量违反停电制度的情况，条令中的消防水库已经倒塌，成了沼泽。防空洞里充满污水，同时还被居民们当成了日常生活中的垃圾场。该市也缺乏混凝土防空洞。

1943年4月17日，NKVD给布党驻萨拉托夫地区办事处发来消息，称该市防空情况不符合形势要求。城市人防组织的计划和活动没有得到逐月进行，尤其是关于停电、紧急恢复工作和庇护所的相关措施，所有这些因素使得萨拉托夫市在面对空袭时处于极度危险中。

而现在，这一危险已经得到证实。6月9日，萨拉托夫市政府通过了关于“萨拉托夫市停电事宜”第179号决议，该决议要求军事和民事检察院建立和严格控制工厂和交通部门遵守停电制度，在工厂内，防空洞被匆忙建好，沙子和水被储存起来，但直到6月12日也没取得多大进展。

6月12日，俄国人的空中侦察系统再次侦察到大批德国飞机从奥廖尔和布良斯克的方向飞来，但他们这次飞越了图拉（Tula）以南，经叶列茨（Yelets）-利佩茨克（Lipetsk）路线。起初，俄国人认为这是一场对高尔基的新空袭，但很快明白，这些轰炸机向东飞——库伊比绍夫（Kuibyshev）或是萨拉托夫（Saratov）。莫斯科时间23：40，德国机群已经飞到巴拉绍夫（Balashov）市，目标可以确认，他们即将空袭的是萨拉托夫市。很快，继续传来消息，另一组德国机群从斯大林诺（Stalino，顿巴斯地区）袭来，从西南方向接近萨拉托夫。

和先前空袭的目标一样，萨拉托夫在毫无准备的情况下迎接了来自LW的第一次大规模空袭。到1943年6月，萨拉托夫及其周边地区的防空地域总司令是安东年科（N.A. Tikhonov）上校，该师部下辖两个高射炮兵团（高射炮兵第720和1078团）和两个独立高射炮兵师（高射炮兵第89和501师），他们装备了共192门大口径高射炮（76和85mm）、72门小口径高射炮、90挺高射机枪。三个独立炮台中，有四个SON-2火炮引导站，此外还包括高射炮探照灯第43团，该团拥有98个探照灯。此外还有三个对空情报（VNOS）营，一个独立通信排。师部所有的通讯设备被分配到VNOS，而高射炮则围绕VNOS的只职能展开工作，为了侦察和引导，还有2个RUS-2S雷达站，雷达站归防空歼击航空兵第144师（防空歼击航空兵第142团）师长直接指挥，在萨拉托夫还有48个拦截气球。

大口径高射炮群分为三个作战区，第1区（北）覆盖萨拉托夫市及其企业；第2区（西南）保护位于城市南部的”乌列索夫斯卡亚“和”乌韦克斯卡亚“石油储存设施；第3区（东南）覆盖伏尔加河上的铁路桥和位于东岸的恩格斯城，20mm和37mm高射炮主要用于防御发电厂、基洛夫石油裂解厂和伏尔加河大桥。萨拉托夫周边地区的Balashov, Rtischevo市，也有几十门高射炮和高射机枪。伏尔加河舰队第3大队也在萨拉托夫。

苏沃洛夫（I.P. Suvorov）少校的防空歼击航空兵第144师下辖两个战斗机团（防空歼击航空兵第405和963团），共计43架战机，23名夜战飞行员。对于夜战，萨拉托夫设立了五个夜战战斗区域，与高射炮兵区相邻。

和其他俄国城市一样，”传统的“苏式混乱在萨拉托夫市中盛行，该市没有足够的消防设备，所有地区的准军事消防组织没有足够的合格人员，因为这项工作主要由老年人和残疾人来执行。企业和居民区有大量违反停电规定的情况，规定的消防水库倒塌，成了沼泽。防空洞里充满了水，同时还被居民们当作日常生活中的垃圾场，该市也缺乏混凝土防空洞。1943年4月17日，NKVD给布党驻萨拉托夫地区办事处发来消息，称该市的防空状况不符合形势的要求。城市人防组织的计划和活动没有得到逐月进行，尤其是关于停电、紧急恢复工作和庇护所的设施工作，这些因素使得萨拉托夫市在面对空袭时处于极度危险中。

而现在，这一威胁已经得到证实。6月9日，萨拉托夫市政府通过了关于”萨拉托夫市停电事宜“的第179号决议，该决议要求军事和民事检察院建立和严格控制工厂和交通部门遵守停电制度，在 企业内，避难所被匆忙建好，沙子和水被储存起来，但直到6月12日也没取得多大进展。

当地时间23：50，空袭警报在城市中响起。12min后，轰炸机开始接近第一个高炮区，安东年科上校命令各高炮团开火，夜间战斗机起飞拦截，伏尔加河舰队的10艘船只也开始向空中倾泻火力，气球无声地升上天空。

01：20，RUS-2S雷达站发来报告，敌人已经在城市上空，几乎同时，耀眼的照明弹在夜空中闪现，黑暗中的许多工厂建筑、居民楼、油罐，以及船只的剪影被撕裂暴露，一时间，所有的市民站立在悬念中，听着枪弹声的轰鸣和炸弹落到地面上激起的沉闷爆裂声，城市的南部被火焰点亮。

德国空军的主要打击对象是基洛夫石油裂解厂和“乌韦克斯卡亚”石油储存设施，He 111在3-4000m的飞行高度上投下炸弹，而Ju 88则开始俯冲。空袭是在没有侦察的情况下进行的，因此德国人并不清楚目标地区上空的天气状况，当轰炸机抵达萨拉托夫上空时，德国人发现目标上空有密集云层，导致投弹准度大打折扣。不过，德国人这次似乎跟幸运女神打了个照面，投下的150枚高爆弹和600枚燃烧弹有很大一部分落在了正确位置，其结果就是，两个装有mazut（一种劣质燃油）的土制储油区被点燃，“克拉斯尼-特克斯特尔希克”（Krasny Tekstilshchik）厂遭到严重破坏，一栋居民楼和一所学校被毁。根据苏方数据显示，有36人死亡，其中包括准军事消防组织和平民。

俄国人的高射炮兵不仅被打了个措手不及，在后续防御战中也表现出了效率低下的一面。探照灯进行了24次分批次搜索，却因为云层过低，只照到了来袭机群中的1架，然而炮手们却没有时间向它开火。

炮手们事后声称自己打下了2架轰炸机，但德国空军实际上没有遭受任何伤亡。

夜间战斗机别说拦截，就连起飞程序也是做的一塌糊涂。起飞的命令下的很迟，而且战斗机在指定区域内的巡逻根本不符合实际敌情，为什么不符合，因为上级就没下令让飞行员们实行轮换制度，而是让飞行员在一个区域内巡逻到油料仅能支持返航的程度。所有夜间战斗机集中在1号和4号区域，而德国轰炸机则飞越2号和5号区域进行袭击。

如上所述，高射炮、探照灯和夜间战斗机之间的协调做的极其差劲，高射炮区和夜战机巡逻区也没有被明确指出过具体空域方位，而高射炮兵也没有办法确定被探照灯照亮的战机隶属哪个红方还是黑方，这就导致夜间战斗机（前后拢共有18架）经常被己方探照灯照亮，然后被己方的高射炮予以狠狠回击。

事实证明，防空歼击航空兵第144师的夜间飞行员们的准备不足。

KG 100第1大队也参与了这场空袭，该大队队长是保罗.克拉斯（Paul Klaas）少校。

把时间拉回到1943年6月7日，KG 100第1大队参与了对高尔基“坦克厂”的3次空袭，随后一些飞机返回了位于斯大林诺的基地，剩下的则继续对高尔基的袭击，根据赫尔穆特.阿本德沃特（Helmut Abendvoth）的飞行日志显示，他的He 111 H ‘6N+EK’于柏林时间19：47从斯大林诺起飞前往萨拉托夫，00：23返回，飞行时间为273min。

1943年6月12日当晚，也有一些轰炸机袭击了次要目标，比如KG 51第1中队的一架Ju 88在4天内第2次空袭了米楚林斯克（Michurinsk）火车站。

关于俄国人防空效率低下的又一个佐证是，德国空军在这些远程空袭中遭受的损失相比战果来看实在是过于微不足道。

——我见

对于当晚参加第2次空袭萨拉托夫的德国机组而言，他们的“军运”似乎也是像普茨那般，变化莫测。参加这次空袭的德方单位来自KG 55和KG 100第1大队，总计60架He 111。担当“引路者”角色的还是赫尔穆特.阿本德沃特中士和他的He 111 H ‘6N+EK’。根据该机飞行日志显示，该机自19：50起飞，00：19返回，飞行时间为269min，比上次少了4min。

与袭击高尔基的手法相同，德国轰炸机依旧采用了不变的“时间表”和直线飞行路线，从斯大林诺到萨拉托夫的直线距离为700km。

德国机群在抵达城市北边的伏尔加河畔后，由西向东径直穿过伏尔加河，然后开始接近目标。这次空袭主要轰炸对象是“基洛夫”石油裂解厂，当天晚上天气晴朗，因而行动得以高效率收尾。德国轰炸机投下了高爆弹和燃烧弹，“基洛夫”石油裂解厂燃起了大火，总计超过37000吨的石油储量被燃烧殆尽。此外，临近的卡尼亚泽夫卡（Knyazevka）镇也遭到了热情招待，大火吞噬了十几条街道，导致15人死亡。

在轰炸过程中，KG 55第7中队的He 111 H-16 Wrk Nr 110071 ‘G1+AR’被炮火击中，机长是格哈德.克卢格尔（Gerhard Kruger）下士，其他成员包括：导航员/投弹手卡尔.舒尔霍泽（Karl Schuholz）中士、飞行机械师赫尔曼.欧普林格尔（Hermann Opplinger）下士、飞行机械师阿尔弗雷德.埃克特（Alfred Eckert）下士、飞行机械师戈特哈德.霍耶（Gotthard Hoyer）下士。机组通过无线电说明了自己的情况并试图仅凭单引擎返航，但没有成功。这架He 111在飞行200km后只得紧急迫降，地点位巴拉绍夫市与鲍里索格列布斯克（Borisoglebsk）市之间一个人烟稀少的，叫科霍珀（Khoper）的河谷内。机组成员离开了现场，并隐藏起来，在接下来的四天内，机组一路向西，希望能抵达德军战线。他们成功渡过了河，到达卡拉奇（Kalach），随后被俄国人抓住。

另一架轰炸机——KG 100第1大队的He 111 H-16 Wrk Nr 150273 ‘6N+IL’的“军运”也是如此，机长是格哈德.普克里茨（Gerhard Puklitsch）中尉（导航员/投弹手Helmut Fritzsche上尉、炮手Schtreiher下士、飞行员Schwarz上士）。

普克里茨后来回忆：

1943年6月3日-6日，我们的飞机从塞什钦斯卡亚机场起飞，执行对高尔基“莫洛托夫”汽车厂的空袭任务。1943年6月7日，我们的单位（KG 100第1大队）返回斯大林诺，在那里接到新任务，在夜间空袭萨拉托夫市的工业设施，尤其重点关照“基洛夫”石油裂解厂。1943年6月13日，接到新命令——必须摧毁“基洛夫”石油裂解厂，根据计划，我们需要特别关照其所属发电站。6月13日是对萨拉托夫的第二次空袭，和上一次一样，对强大的防空火力和众多的探照灯做好了准备。

19：46，黄昏时分，正常起飞。我们以3200m的高度飞越了前线，以月光作背景，越过了沙赫蒂，良好的能见度确保我们可以将位于裂解厂东南方，即伏尔加河上的一座大型铁路桥作为绝佳的参照物。我们在月亮那侧对萨拉托夫市南部的裂解厂发动突袭，这需要临近机场和滚珠轴承厂。以上设施对军工业尤为重要，因此俄国人强大的防空火力并未出乎我们意料。在接近目标地域时，防空炮和探照灯便朝我们的机群袭来。过了桥之后，我们从左侧接近，现在所有的防空炮都集中在机群身上，“吊灯”开始投放，夜空宛如白昼，炸弹舱门已经打开，由于目标长度较短——我们以较短的间隔前后投下了8枚炸弹（或许是SC 250，因为He 111载弹量为2000kg），然后在同一个方向上重复了这个步骤3次，投弹手则反复用相机捕捉成果。

在最后的接近过程中，目标已经处在由火光构成的密集烟雾中，这使得能见度大为降低。防空炮，不管是先前还是现在，都开始倾泻弹药，抛开爆裂的大口径炮弹不谈，我们还看到了中小口径防空炮在空中留下的痕迹。探照灯到处都是，其中一盏已经从友机附近溜走了好几次。突然，一束光打在我们的机身身上，然后是第二盏、第三盏加入标记的行列，到最后有一打光。射入驾驶舱的灯光是如此耀眼，以至于我们不得不戴上“蛙眼”（frog eyes）。但防空炮已经开始对灯光标记的目标开始集火，我们的飞机被爆炸波所震慑，接连激起的爆炸声使我们感到震惊，然后，我们不得不承受了2次强大的冲击波，左边的发动机开始失去动力并随即燃烧起来。

随着飞机受损，一道长长的烟迹开始尾随在机身后方，现在，我迫切需要关闭受损的发动机。为此，我关闭了点火装置，并打开了灭火系统，然后将螺旋桨设置成滑行模式。但事实证明无济于事，因为开关显然已经损坏，飞机正在向左猛拉。正当我试图将飞机拉回正轨的同时，炮手突然大喊：“后面一架”。此时我们还在设法扑灭左边发动机的火灾。战斗机开火，在我们的机身旁留下了弹药的标记。这架俄国战斗机的目标很明确——击杀机组。在令人难以置信的艰难努力下，我们设法摆脱了攻击我们的俄国夜间战斗机，并再次将飞机送上正轨，其中便有炮手的功劳，因为他很可能击中了来犯者，来犯战机突然急速转弯，把我们抛在一边。

防空歼击航空兵第144师在当晚总计出动了19架次，飞行员上报了7次空战。23：00，蒂托夫（Titov）上尉驾驶“飓风”战斗机在3号巡逻区拦截到一架He 111，这架He 111飞行高度在1500m。蒂托夫上尉从后方、上方200-250m处共攻击了3次，T蒂托夫的报告中写出：

在连续3次攻击后，敌机左发动机开始冒烟，并脱离了探照灯的照射，在8-900m的高度上急速下降，脱离了我的视线。

23：10，丘米奇金（Chumichkin）中士驾驶Yak-1在2号巡逻区拦截到一架He 111，高度为3000m。丘米奇金按下了开火键，但武器卡壳。德国机组予以还击，并马上急速消失在云层中。

23：25，尼兹尼克（Nizhnik）中士驾驶Yak-1在3号巡逻区以1800m的飞行高度巡逻，成功捕捉到一架被探照灯照亮的德国轰炸机，尼兹尼克的报告如下：

在1800m高度上，我接近敌人，双方距离大约在2-300m之间。我从后方从左侧和右侧使用机炮和机枪连续攻击敌人2次，第2次攻击得手，敌机左引擎开始着火。敌机马上急速下降，脱离了探照灯的范围，并借助黑夜的掩护隐藏自己，我脱离战斗。

23：30，在4号巡逻区，尼古拉耶夫（Nikolayev）中尉驾驶“飓风”战斗机捕捉到一架被探照灯照亮的Ju 88，他从右上方接近这架Ju 88，随后在150-200m的距离上尝试了第一次开火。根据尼古拉耶夫的报告，轰炸机试图使用急速俯冲和机动来摆脱他的追击。尼古拉耶夫总计进行了7次攻击，直到弹药耗尽，Ju 88的左引擎开始着火，之后Ju 88脱离了他的视线范畴。

23：38，卡贝斯基（Kabetsky）上尉驾驶Yak-1在3号巡逻区巡逻，探照灯照亮了一架2000m高度上的He 111，他先是从He 111前方飞过进行了第一次攻击，随后绕到后方进行了两次攻击。然而，卡贝斯基很快便被探照灯的强光闪的暂时失明，脱离了战斗。

23：38，索博列夫斯基（Sobolevsky）中尉驾驶“飓风”战斗机也实行了类似的拦截，他报告了对一架He 111的3次攻击，直到后者左引擎开始冒烟，随后利用黑夜脱身。

23：50，霍拉夫卡（Holyavka）上尉驾驶“飓风”战斗机在3号巡逻区拦截到一架He 111。在100m的距离上，他从后方和右上方展开了2次攻击。霍拉夫卡声称，德国人没有予以回击。第三次攻击后，He 111起火并坠落在伏尔加河铁路桥的南边。00：12，霍拉夫卡驾驶“飓风”回到了基地，所有弹药耗尽。

很难确定以上空战中到底是哪架战斗机攻击了普克里茨的He 111。

无关紧要的小插曲

在德国空军第一次空袭萨拉托夫不久后，国土防空军司令米哈伊尔.格罗马丁中将也抵达了萨拉托夫市，进驻布党驻萨拉托夫地区办事处，然后开始着手调查当地高射炮兵的实际情况。在检查过程中发现，当地高炮部署顺序错误、防空火力屏障计算不准确、现有炮台使用率过于低下。对萨拉托夫地区的视察，揭示了痛苦的事实，即苏联防空效率过于低能不堪。

在后来的一场会议上，讨论了关于改善萨拉托夫地区防空和救援服务单位（MPVO，隶属NKVD）之间的协同，以及使用铁路、有轨电车和蒸汽船供水的措施。此外，会议上还重新谈论了关于抓捕在德国轰炸机前来轰炸时向主要目标发射信号弹的德国特工的问题。6月19日，萨拉托夫市通过了第182号决议，即“关于扑灭敌人空投的燃烧弹所造成的火灾”。

在高尔基也有这样无能的会议，6月17日，布党驻高尔基地区办事处召开了一场大会，内容主要围绕德国空军的持续性轰炸展开，第一书记兼市防务委员会主任米哈伊尔.罗季奥诺夫（Mikhail Rodionov）指出，在最后一次空袭时，来自人民的志愿者们取得了成功：

正如对机床厂和发动机厂火灾的斗争所表明的那样，那里的情况因人工水库而得到了缓解，人工水库和那些连通的水管都是在轰炸前一天完成，如果没有人工水库，那么燃烧弹造成的后果将不堪设想。

同时，这次会议上，罗季奥诺夫着重强调了防空歼击航空兵的战备问题：

最近，格罗马丁和格拉西莫夫（原文如此）同志参观了位于普拉夫丁斯克（Pravdinsk）的防空歼击航空兵第722团驻地。那里的通讯状况是如此的差劲，以至于当两架战斗机接到起飞命令时，需要再来个“信使”来传达命令。飞行员们的伙食糟糕，训练可以说几乎没有，我们全程目睹了他们“跳跳虎”的降落，我们至少搞懂那些飞机为什么会散架了，而“跳跳虎”就是他们在白天干出来的好事！

德国空军大规模使用带有可燃液体的重型燃烧弹，这令当地防空地域指挥部和工厂厂长纷纷感到吃惊。MPVO总司令，奥索金中将在第32/7692号命令中写道：

在敌人针对高尔基的最后一次空袭中，大规模使用了新型燃烧弹，其中含有易燃液体，大幅提高了炸弹的杀伤力和针对建筑物的燃烧面积。个别设施中，当高热量覆盖在可燃物上时，火灾随之而来，这就又产生了大规模停电，以及为拆除和清除损坏停电装置带来的严重困难。

减少敌军燃烧弹带来损失的相关措施，由各工厂负责人提出。例如，油脂厂厂长安德烈亚诺夫（Andreyanov）给米哈伊尔.罗季奥诺夫写信：

最近的几次空袭表明，燃烧弹对军工业生产设施的影响很大，用现有的灭火手段来解决这些燃烧弹很困难。我建议组织生产容量为15-20升的泡沫灭火器，并配备软管与喷枪。

然而，这个设想需要几个月的时间，但到了那时候，德国人就可以把伏尔加河沿岸的城市一个不落烧了个精光。此外，德国人并不是大口径燃烧弹和可燃液体技术的发明者，从英国人那，德国人体验到了燃烧弹的巨大破坏力，其威力明显强于传统高爆弹。

苏联领导层采取了紧急措施来恢复被摧毁的工厂。1943年6月18日，高尔基市防务委员会审议并决定采用各项措施削弱“革命”第718号发动机厂被炸毁的后果，迅速恢复“莫洛托夫”厂的工作也提上日程。总承包商被匆匆选定，即由赫瓦奇金（N.Hvackij）领导的“斯特洛加兹 II”（Stroygaz 2）建筑公司，并另外抽调了Soyuzprommehanizatsiya建筑公司和2个苏军步兵营负责修复工作，此外，还将从全市的健全人口中临时征调3000人。

把时间推回到2天前，1943年6月14日，维亚切斯拉夫.莫洛托夫（Vyacheslav Molotov）签署了一项将500台经过修理的，功率为5-10千瓦的发动机从莫斯科转移到高尔基的命令。

1943年6月16日，国家国防人民委员会命令拉扎尔.卡冈诺维奇（Lazar Kaganovich）动用可用的所有运输工具将所有清单内的货物拉到莫洛托夫厂和“斯特洛加兹 II”建筑公司。由人民委员沙格诺夫领导的内河舰队也必须无条件接受并紧急运送所有关于高尔基军工业重建的物资。民用航空局局长阿斯塔霍夫接到命令，在6-7月要用运输机为高尔基运送150t至关重要的货物。

1943年6月16日，以斯大林为首的国家国防委员会举行了一次会议，会上讨论了伏尔加河地区的防空问题，并通过了秘密决议第3583号“关于加强重要工业中心、桥梁和发电站的防空”决议。根据这份秘密决议，共计有390门85mm高射炮、655门37和20mm高射炮、14000挺DShk机枪将被分配给指定对象。位于高尔基以东600km处的伊热夫斯克（Izhevsk）市，尽管从未受到过来自德国空军的空袭，但仍获得了这份清单中的绝大部分武器，其中至少包括100门85mm高射炮。至于乌法（Ufa）和彼尔姆（Perm）市，这两座城市将各自收到48门各类高炮和机枪。种种行动表明，斯大林已经被德国空军的空袭吓坏了，并对后者大后方的军工业设施感到担忧。

与此同时，高尔基防空地域司令员的命运也在被决定着，斯大林在会上曾过问米哈伊尔.格罗马丁，在这个职位上的，是何许人也？他是谁？他不一定是阿列克谢.奥西波夫，也可以是格罗马丁，但他一定最终难逃一死。米哈伊尔.格罗马丁却突然为他的下属进行开脱：

“奥西波夫是一位非常实诚，且具有远见的指挥官，是国土防空军内老资历的高射炮手之一，回顾高尔基在前几次的惨状，奥西波夫当然犯了错误，但他值得被完全信任”。

格罗马丁将军的斡旋取得了成果，处罚是“软”的。会后，奥西波夫被解职，并被任命为一所高炮军校校长，取而代之的是炮兵少将尼可莱.马而科夫（Nikolai Markov），不过，他也不是一位合格的司令员。1942年10月，尼可莱.马尔科夫被任命为格罗兹尼（Grozny）防空地域司令员，在任期内，格罗兹尼的“列宁”石油裂解厂被德国空军完全摧毁；1943年春，马尔科夫被任命为罗斯托夫（Rostov）防空地域司令员，在任期内，无法阻止德国空军反复轰炸巴塔伊斯克（Bataysk）铁路。但这次，尼可莱.马尔科夫跟好运交了个朋友，因为在他上任之前，“莫洛托夫”厂就已经完全被毁。

Nikolai Vasilevich Markov   1902.12.19-1980.10.8

此外，斯大林还决定设立一个防空协调委员会。委员会包括总参谋长华西列夫斯基（A.M. Vasilevsky）、红空军司令诺维科夫（A.A. Novikov）、远程航空兵司令戈洛瓦诺夫（A.E. Golovanov）、国土防空军司令格罗马丁等人。

这个委员会只在1943年6月26日举行过一次会议，通过了国家国防委员会第3560号决议——“关于改善防空部队措施”。它的实质是建立两条防空阵线：西部战线，总部设立在莫斯科；东部战线，总部设立在古比雪夫，两条战线边界线沿阿尔汉格尔斯克（Arkhangelsk）–科斯特罗马（Kostroma）-克拉斯诺达尔（Krasnodar）划分。

西部战线应覆盖莫斯科、雅罗斯拉夫尔工业区、摩尔曼斯克地区及现役武装部队的前线设施和通讯。西部战线还包括在前莫斯科防空战线基础上组成的防空军，总计包括11个军、师级防空地域和14个防空歼击航空兵师；东部战线覆盖乌拉尔、伏尔加河下游地区、高加索和外高加索的重要地区，总计7个军、师级防空地域和8个防空歼击航空兵师。防空部队的指挥权现在被移交给炮兵部门。

——我征服

1943年6月22日上午，2架侦察机出现在萨拉托夫地区，其中1架在飞越城市南部后向西飞去。防空歼击航空兵第405和963团共10架战机起飞拦截。08：30，奇利金（Chilikin）中尉驾驶Yak-1，在看到高射炮炮弹爆炸的引导后，他看到了目标：

我向航空兵团指挥所汇报了敌情，然后开始爬升追击。在科沃格里沃夫卡地区，敌机注意到我——它的尾炮手从650-700m的距离上向我开火。当敌机开火时，我飞往太阳一侧并继续接近。08：46，在阿特卡尔斯克市以北8200-8300m上空，我从右后方进行了第一次攻击，在250-300m的距离上用机炮和机枪向敌机引擎开火。然后我从后方对其左侧进行第二次攻击。第二次攻击后，敌机左机翼开始冒烟，敌机在还击的同时改变航向并继续爬升，第三次攻击，我从左后方使用机炮和机枪从150-170m的距离上射击了敌机左引擎和驾驶舱。敌机迅速进入俯冲状态，在800-1000m的高度上进入云层。在敌机俯冲时，我从400-450m距离上又瞄准敌机尾翼进行射击。由于燃料不足，我被迫降落于彼得罗夫斯科机场。

奇利金确认目标是一架He 111，但那实际上是一架Ju 88 D。他未能击落这架“He 111”的原因被指挥部认为是“飞行员射击训练不足”。

1943年6月22日至23日晚，德国空军再次空袭萨拉托夫。这次的目标是位于伏尔加河畔“基洛夫”石油裂解厂的“乌列绍夫斯卡亚”储油设施。该设施距离“基洛夫”石油裂解厂以北5.5km处，斯大林斯基镇和十月镇之间。

根据苏方数据，本次空袭共有50架轰炸机参与。第一批探路者投下了“吊灯”。为之后的轰炸机群照明目标。轰炸机抵近伏尔加河畔然后下降，有些轰炸机直接俯冲到燃料储存区然后投弹。此处的阵地由高射炮兵第720团驻守，机枪手将大口径机枪布置在充满汽油的巨大储油罐上，这种行为纯属找死！结果，他们没能逃出来，甚者被活活烧死。

德国空军共计投下50枚高爆弹和12枚重型燃烧弹。结果就是，一场火焰直冲百米高的大火，照亮了整座城市。储油厂几乎毁于一旦，20000吨石油产品全部被毁，邻近街道上的13座房屋全部被毁。轰炸还影响了1家锯木厂、1家皮革厂和292号”拉兹博伊希纳“（Razboyschina）飞机制造厂。根据官方数据来看，这次轰炸导致了50人死伤。

俄国夜间战斗机出动16架次，均告失败。在空袭中，KG 51第2大队的Ju 88 A Wrk Nr 3757被击伤，但仍坚持飞回西奥廖尔空军基地并降落，损坏程度评估为40%。同样来自第2大队的Ju 88 A-4 Wrk Nr 8780的就不走运了。在布良斯克机场预备着陆时，两个引擎全部失灵，轰炸机坠毁，机组全体遇难。

1943年6月23日晚，萨拉托夫防空区的VNOS再次向总部报告称有德国飞机来袭。当地时间23：25，萨拉托夫市响起了防空警报，但萨拉托夫292号飞机制造厂的工人继续按照既定程序工作，只有在受到空袭的”直接威胁“时才能被允许撤离。工人是否能前往防空洞，取决于厂长是否具有人该有的智慧和人性，我需要指出，迟迟不下达撤离的命令有时会造成劳动力无端的伤亡。形势不断变化的报告不断地被送往工厂的MPVO总部。23：32，塔楼上的哨兵报告称，可以清楚听到从南面飞来的飞机嗡嗡声，这正是KG 55和KG 100第1大队。过了7min，工厂正上方悬挂着12枚照明弹。直到这时，工人才得到了撤离的许可。整场空袭期间，探路者又在该厂上空投下了10枚照明弹。MPVO的各分队已经做好了待命准备。

德国人再次使用了他们以往轰炸苏联军工业设施时采用的有效方法，首先遭到德国刽子手处决的是工厂供水系统，结果，多处管道毁坏。1枚高爆弹击中了1号热电站和1号发电站入口，1枚炸弹摧毁了采油泵站的地面设施。该厂断水断电。此后的40min内，德国空军对该厂进行了3次轰炸，其中不乏俯冲攻击，他们投下了100多枚重500-1000kg间的高爆弹和重型燃烧弹。

萨拉托夫292号飞机厂的防火措施，正如以往遭到轰炸的所有苏联工厂一样，都受到了忽视。此外，官方为了掩盖该厂作为飞机制造厂的身份，它从外观上被建成了一个生产农用联合收割机的工厂。荒唐的保密制度让俄国人为了掩人耳目，给工厂车间上铺满了木条！更糟糕的是，木条在此前的生产过程中早已被工业油浸透，它们是上好！绝佳！的燃烧材料。这一切由自己酿成的苦果最终化作了瞬间爆发的6处大火！火势根本无法得到控制。一如莫洛托夫汽车厂所发生的那样，292号飞机厂的地板开始起火，然后是承重梁失去了稳定性，一个接一个的是地板坍塌。随后是准备使用的航空木材也开始起火（Yak-1的机身、机翼和尾翼是木制）。大火持续了一夜。

10个车间完全烧毁，3个车间受损，2个车间被大口径炸弹直接命中被毁。工厂铁轨严重损坏，已失去运输的职能。23辆装有原材料的火车车厢烧毁或被炸毁。70%以上的生产区被毁，60%以上的生产设备被毁。所有的材料仓库全部烧毁。飞机生产资料全部丢失。物流仓库被烧毁。当地NKVD办公室向萨拉托夫州布党办事处汇报，称∶

“防空手段再次证明[我们]无法击退敌人的轰炸，敌机肆无忌惮地从低空轰炸了工厂，致使工厂几乎完全瘫痪。”

轰炸过后的萨拉托夫292号飞机制造厂

德国空军在空袭292号飞机制造厂的同时，也袭击了伏尔加河上萨拉托夫和卡梅申（Kamyshin）之间的船只，这其中包括伏尔加河舰队。轰炸机投下了70多枚炸弹，但根据苏方数据来看，没有一艘船受损。不仅是萨拉托夫，阿斯特拉罕河港也遭到了德国空军轰炸，“贡恰洛夫”号汽船上的一名船员回忆：

那天在阿斯特拉罕，我们装载了货物，让乘客上船，然后前往8号码头加油。此时，敌人的空袭，开始了。当时是傍晚，天已经黑了。希特勒的飞行员挂起“吊灯”，开始投下他们的货物。我们的“贡恰洛夫”号穿梭于爆炸激起的水波之间，被冲击波震的摇摇晃晃。船尾悬挂的小艇被撕扯下，舷窗的玻璃被震碎。万幸，一切都很顺利，我们成功挺过了敌人的轰炸。

德国空军唯一的损失是被高射炮击伤的KG 55第9中队的He 111，然而也不过是轰炸机本身，其机组成功回到德军战线内迫降，只有2名机组成员受伤。也可以说，德国空军没有损失。

上午，航空业第一副人民委员帕维尔.德梅季耶夫（Pavel Demetyev），布党中央办事处部长布德尼科夫（A.V. Budnikov）和红空军总部代表彼比科夫（keJ.L. Bibikov）紧急飞往萨拉托夫。当他们抵达该市机场，看到城市南部腾起的巨大烟柱，作为斯大林的信使，三人都意识到发生了灾难性的事件。事实上，萨拉托夫292号飞机制造厂，已经只剩下了被烧毁的建筑墙壁和已经烧焦的机床，许多崭新的Yak-1甚至还未出厂就已经死在了运输带上。

德国空军又一次取得了巨大成功，他们成功摧毁了伏尔加河地区第六大工业，所付出的代价不过是一架受损的He 111，换来的是一座月产量可达到300架Yak-1的军工厂被彻底夷为平地。其破坏之大，范围之广，以至于航空业人民委员会部分人建议不重建该厂，工人们则要被分配到其他飞机制造厂。

他们的命运似乎是这成堆灰烬和焦炭废墟而言最合理的解决方法。但后来，理性的观点被否决，出于宣传的考虑，该厂进入了重建的环节。