聊聊美国州际公路系统里面的奇葩

美国州际公路全称Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways，曾一度是世界里程最长的高速公路系统，目前仅次于中国居第二位。东西走向的公路为偶数，自南向北依次递增；南北走向的公路为奇数，自西向东依次递增；两位数的公路为干线公路，其中可以被5整除的（原则上讲）是横贯东西海岸或连接南北边疆的公路；三位数的公路为环线、支线公路。在这样一个庞大的州际公路系统中，存在不少奇葩，下面我们来逐一盘点一下：

• 70号州际公路

70号州际公路拥有众多州际公路之最：堪萨斯和密苏里境内的70号州际公路是最早开始修建的州际公路；而1992年完工的Glenwood峡谷段是最初规划的州际公路系统中，最晚完工的一段；科罗拉多州境内的艾森豪威尔隧道，是州际公路系统内最长的穿越山峰的隧道，并且是整个州际公路系统的最高点。

除了这些光辉闪耀的州际公路之最，个人认为70号州际公路还拥有各州际公路干线中最奇葩的终点。大多数州际公路的终点都是与其他公路的立交、联通其他国家的口岸，或者直接与城市干道相连接。70号公路也不例外，其东端尽头原计划与95号州际公路联通。然而，由于当地居民的阻挠，70号州际公路修建到巴尔的摩（Baltimore）西边的一个停车场就草草结束了。是的，70号州际公路的东端尽头是一个停车场。

• 50号和60号州际公路

在州际公路开始修建之前，美国还有一套US Hwy系统，大概相当于中国的国道，但是其命名规则和州际公路刚好完全相反：自东向西依次递增，自北向南依次递增。因此，为了避免在中部各州，州际公路和US Hwy具有相同的编号引起混淆，美国没有50号和60号州际公路。

• 45号州际公路

文章开头说能够被5整除的一般都是横贯美国大陆的公路，然而45号偏偏要做这个例外。45号州际公路连接达拉斯（Dallas）和休斯敦（Houston），自始至终没有离开德克萨斯州，全长不到300英里（450公里多一点）。

• 26号州际公路

文章开头还说，偶数编号的州际公路大多为东西走向。然而美帝人民就是喜欢自打脸，26号州际公路以南北走向为主……

• 82和84号州际公路

文章开头还说，州际公路编号从南向北依次递增，然而在俄勒冈州境内，82号州际公路却在84号州际公路北边……

• 还是84号州际公路

美国境内共有两条84号州际公路：一段连接俄勒冈州波特兰（Portland）和犹他州盐湖城（Salt Lake City），另一段连接宾夕法尼亚州Dunmore和马萨诸塞州Sturbridge。类似的一名多路的还有很多，例如支离破碎的74号州际公路。然而，两者的成因却不相同。西海岸的84号公路原编号为80N，后来规定州际公路编号中不能带字母，于是就改成了84，然而东海岸已经有一条84号公路了……而74号州际公路，则是一条尚未完工的州际公路。

• 35W和35E

啊喂，上面不是刚说过州际公路编号不能带字母嘛，35W和35E是什么鬼……我也不知道美帝人民是怎么想的，偏偏保留了35W和35E，而且还有两段，分别位于明尼苏达州和德克萨斯州境内。这还不算完，德克萨斯州还要建设一组“三胞胎”：69W、69E和69C，其中C代表Central。

• 77号和81号州际公路

州际公路的走向是根据整条线路的大体方向确定的，但是这样一来，在某些共用的路段，就会出现两条州际公路走向刚好相反的情况，例如在弗吉尼亚州Wytheville和Fort Chriswell之间，81号州际公路的北向和77号州际公路的南向共用同一路段，这段路实际指向东方……

• 676号州际公路

理论上讲，州际公路都是全高架、全立交的，然而在宾夕法尼亚州费城（Philadelphia），676号州际公路自西向东行驶时，有一段和城市道路共用的路段……

• 19号州际公路

众所周知美帝一直傲娇地使用英制单位，自然道路里程也是用英里表示，然而，凡事均有例外……19号州际公路的里程就是用公里表示的。这是因为这条道路修建时，美国境内将英制单位改为公制单位的呼声正高，再加上这条公路联通采用公制单位的墨西哥，于是就特立独行地采用千米来度量里程了。

• 加州境内的州际公路

比采用公制单位作为里程更奇葩的是加州，因为加州境内的州际公路没有里程碑（milepost）系统。事实上，美国大部分州际公路的出口是根据里程数命名的，加州最初也是个例外：加州的州际公路出口没有编号。后来，加州逐步开始给各个出口编号，但是仍然没有采用里程碑系统。