968型战术卡车,二战盟军最好的军车之一,默默无闻却至关重要

来源: 丹书战史

1939年,美国Diamond T公司参与竞标,为陆军研发一种战术卡车,它用来为军队在多种复杂地形和天气下执行运输作业,保障军队的物资、人员运输,提升机动性,这款卡车就是Diamond T 968型6×6卡车。

968型卡车在二战中发展成一个庞大的卡车家族,968A则是基本型号,是整个系列的起源,在北非和欧洲地区大量使用,它是一种载荷4吨(美式单位短吨,4吨约为3600千克)的货运卡车。

卡车的动力为一种近似于动力包的标准化结构,引擎为一台8.7升的直列6缸汽油机,在2100转时能发出131马力动力;分动箱具有高低档切换功能,驾驶员可以根据不同的路面情况调整驾驶操作。

卡车车头有6800千克的绞盘,配用约91米长的缆绳,由驾驶员操作;它既可以用于自救,也能救助其他重量不大的车辆或坦克,是一个很实用的设计。卡车底盘采用6×6驱动模式,采用板簧减震,整体结构坚固可靠。

驾驶室原本从商用卡车改造而来,为全封闭金属式,后来为了拓展视野改为敞开式,并在支架上安装一挺M2重机枪,可以进行有限的自卫作战。

起初底盘采用全钢制底盘,随着大战的进行,后来一些次要结构如货箱等改为木制,以节省宝贵的钢材用于其他工业用途。

Diamond T 968型卡车重约8.3吨,长7.3米,宽2.4米,高2.9米,最大公路速度60千米每小时,最大行程240~280千米,标准负载4短吨,可拖曳11.5吨重货物。

二战期间,英国采购委员会一举看中986型卡车的性能,随后大量采购用于北非,该卡车在那里表现出优秀的适应性,英军往往用它拖曳大炮或坦克拖车,这对于北非总是在炎热沙漠中行军作战来说尤其重要。

在968型卡车的基础上还研制了不同用途的车轮,其中如969型清障车,这是一种带有起重臂和多个绞盘的工程车,具有更专业的救援能力,自身还携带空气压缩机、电缆、滑轮等必要设备,可以执行大部分救援任务,也能参与到诸如架桥这样的工程任务中。969型的产量不多总共只有21辆。

972自卸车更像是民用车辆,前期使用库存的封闭驾驶室底盘制造,后来库存用完后也开始用开放驾驶室的底盘。起初设计师认为绞盘会增加汽车负荷就取消了,1944年应工程兵的反映又加了上去。

当然该系列车型肯定不止这几种,还有970浮桥卡车、975长轮距卡车等,整个二战期间制造了约3万辆底盘,其中一部分根据《租借法案》提供给了其他国家,大部分都使用到了5、60年代,虽然名气相对来说不那么大,但说它是二战中最好的军用卡车之一并不过分。