螺旋桨时代的捷克空军

来源：悲喜历史

尽管捷克斯洛伐克是二战中第一个被纳粹德国吞并的国家，但捷克斯洛伐克在上世纪三四十年代的军事实力和工业实力不容小觑。由于继承了奥匈帝国解体之后的工业遗产，捷克斯洛伐克号称是二战前第7大工业国，其军事工业强大。但是我们能看到的主要是关于捷克斯洛伐克的陆军实力，今天铁匠君就来给大家聊一下二战时期捷克斯洛伐克空军的装备。

捷克二战中大量生产和装备德军战机

如同陆军装备一样，捷克斯洛伐克的飞机制造业也是从原来奥匈帝国继承而来。最初捷克的飞机制造业采用授权生产的方式，从法国、英国等国家购买授权，生产自己的军用战机。最初的军用战机主要由本国的LETOV飞机公司生产，发动机则由斯柯达和德国的瓦尔特提供。

二战前捷克空军（理论上说捷克没有空军，捷克战前只有陆军航空兵）主要以老式的木质双翼机为主，为数不多的金属单翼战机也是从苏联买的图波列夫ANT-40中型轰炸机。因此在德国入侵捷克期间，这些老旧的战机根本无法阻挡戈林的战斗机群。捷克迅速投降，之后捷克的军工企业也就成为了纳粹的军产。

捷克战前为了抵抗德国威胁，从苏联购买的图波列夫ANT-40中型轰炸机

在二战中被吞并的捷克彻底变成了德国人的’狗腿子’，因此捷克飞机生产商改为生产德军战机。在二战结束的前夕，捷克被苏联人解放，开始在苏联援助的基础上开始换装苏联战机。

苏联空军的拉-5UTI战斗机

1944年初，捷克人首先装备了苏制的拉-5战斗机，主要是拉-5FN型和拉-5UTI型，还包括一些英国生产的喷火Mk IX型战斗机（大约70架），当然这些英制战斗机都是英国人通过租借法案支援苏联的部分。从1944年开始，捷克空军两个战斗机团与盟友苏联空军一起参与了对德军的最后作战。1947年开始，拉-5战斗机开始逐渐退役，而受制于冷战的影响，新生的捷克斯洛伐克共和国由于政治站队，与英国疏远，因此剩下的喷火战斗机也很难获得新配件补给。因此1948年，59架捷克的喷火战斗机被卖给新生的以色列。

捷克斯洛伐克的喷火Mk IX型战斗机

除此之外，捷克空军还接收了很大数量的拉-7战斗机。在1945年8月苏军撤离捷克之前，至少有两个战斗机团装备了拉-7战斗机，共计超过60架，主要是莫斯科航工委第381工厂生产的三机炮型。由于苏联战时生产的战斗机标准都很低，只能维持2年的使用寿命，因此在1946年春天捷克空军就已经发现战机出现了寿命问题，随即便有7架退役。

捷克斯洛伐克的拉-7战斗机

1947年夏天，捷克空军从剩余的54架拉-7当中抽除了2架进行强度测试，经测试金属疲劳性之后，这些战斗机被命名为S-97战斗机被继续使用，但是要注意不能进行较大过载的机动。捷克最后的拉-7战斗机在1950年退役。

除了苏联战斗机之外，战中和战后的捷克军队也曾经大量装备德军战斗机。二战中由于盟军在德国领土的狂轰滥炸，导致大量德国军事工业被摧毁，战机生产难以为继。因此德国人便将部分战机组装的工作搬到了捷克布拉格的Avia航空工厂，生产BF-109战斗机。而捷克重新光复之后，照旧利用没组装完的零件生产BF-109战斗机，并命名为S-99型。

捷克生产的德军BF-109战斗机

但由于缺少够用的航空发动机，导致S-99战斗机只组装了22架，其中还有2架是教练机。为此捷克人想办法从德军轰炸机上拆容克Jumo 211型发动机来凑合着用，因为功率比原版的奔驰DB605发动机小了450匹马力，因此这些战斗机速度更慢、性能更差。

但是这种权宜之计也并非一点优点没有。相比原版的BF-109，它增加了火力，将MG-131航空机枪换成了两门20毫米的MG-151机炮。捷克自行改造的BF-109被称之为S-199战斗机，总共生产了高达600架。除自用之外，还在1949年4月出口给了以色列25架。捷克自己的S-199战斗机则在50年代中期退役。