中国八大古都她最“名不副实” 火车拉出来的城市

河南历史文化悠久，但奇特的是它的省会城市郑州却更像一个现代化城市。

20世纪80年代末，当时中国的商业开始与世界接轨，郑州率先爆发了震动全国的商战。

1989年，一句“中原之行哪里去——郑州亚细亚”的广告词，叫响全国。

亚细亚从价格、公关、服务到环境，全面挑战郑州的五大国营商场，不仅注定要载入中国商业史，而且也为全国的商业改革打开了一个突破口。

当然，后来的亚细亚虽然式微，被财经作家吴晓波以失败的商业案例录入《大败局》，但亚细亚并未彻底消亡，目前仍存活于二七商圈，它就像麦克阿瑟说的那样，“老兵不死，只是逐渐凋零”。

目前，郑州还有个新身份—— “新一线城市”。

既然是“新”，那就代表没有广州、杭州光鲜亮丽，也没有南京、北京物华风流。

偏偏又是现代化城市，同省的二弟洛阳和三弟开封有话说了：我们都是中国乃至世界闻名的古都，你郑州是啥时候蹦跶出来的？凭啥做省会呢？

其实，真要比年纪，郑州一点都不小！

01

郑州很古老

郑州说自己“老”真不是吹牛！它是真的老！如果往前数，可以一直数到人类文明乍现的时代！早在5000多年前，轩辕黄帝就曾在郑州建都。

虽然5000多年有点远，那时候鞠婧祎还不是第一美女。

但这并不是瞎掰。

郦道元在《水经注》记载：或言县故有熊氏之墟，黄帝之所都也。而且还有《广舆记》记载：轩辕丘新郑，黄帝生于此故名。

意思就是：轩辕皇帝不仅在郑州建都，而且就出生在新郑的轩辕丘！

再说点“近”的：

提起商朝这个伟大的青铜王朝，大家都会想到安阳殷墟，但其实商朝也曾在郑州建都，时间上更早于安阳。

据《竹书纪年》等史料记载，为了躲避水患，商王起码迁都五次，而郑州在很长一段时间里，就是商王朝的都城。

在今天郑州的中心城区仍保留着7千米长的商代城墙遗址——商代亳都都城遗址公园。据专家考证，这便是当年商代都城——亳都的CBD！

而这段遗迹的重见天日，要感谢一个“不务正业”的人—— 韩维国。

除了小学老师这份本职工作，老韩同志还对瓶瓶罐罐特别感兴趣，特别是郑州二里岗一带工地发现的陶罐、瓦片。

他总感觉它们记录着岁月的年轮，也正是他的这份坚持，后来经专家调查确认：这里确实就是安阳殷墟之外的的又一处商代遗址。

这个郑州老城区后来就被命名为：商代亳都都城遗址，也叫 “二里岗文化”。

如果觉得青铜王朝的岁月还是久远，那周王朝时期的郑国总有印象吧？

对了，周朝时期的郑国，都城就在今天的郑州新郑！

后来，战国七雄中的小弟——韩国，吞灭了郑国，也把都城从阳翟迁到了新郑。仅从郑国到韩国这段时期，郑州的建都史就长达500多年。

从轩辕黄帝到夏商周，即便是看遗迹，郑州也有3700多岁的年纪了！

所以，比历史积淀，郑州一点也不弱于洛阳、开封、安阳。

越是古老的城市，古董、古迹就越多，据不完全统计，郑州有各类文物古迹多达1400多处，国家级文物保护单位多达26处。

比如黄帝故里 轩辕丘、“天下第一名刹” 少林寺、宋代四大书院之一的 嵩阳书院、 中岳庙、 周公测景台、 元代观星台等等。

正因为此，2004年，郑州被考古学界列入“中国八大古都”，成为和西安、北京、南京、洛阳、开封等古都齐名的特殊存在。

02

火车拉出来的城市

但，“古都”的辉煌毕竟属于过去，郑州的辉煌属于long long ago！

在后来很长一段时间，“郑州”几乎没有一点存在感。

甚至直到19世纪末，在全中国数千个大中小城市中，郑州既不出众、也不拔尖，顶多算个中下等，平凡得像根草。

在这沉寂千年的岁月里，郑州这座“王气尽失”的没落古都，一直蛰伏等待、潜龙在渊，直到铁路和张之洞的出现：

1889年12月，时任湖广总督的张之洞给清廷上了一道折子，请求修建从卢沟桥至汉口的铁路：“豫、鄂居天下之腹”，“东引淮吴，南通湘蜀”，这样就可“经营全局”，既便于国防，又“内处腹地，不近海口，无引敌之虑”。

张之洞的这番慷慨陈词，打动了清廷—— 卢汉铁路（或叫京汉铁路，也就是京广线的前身）被批复修建。

但要修建这条贯通南北的卢汉铁路，不得不面对的问题就是——黄河！

而开封段的黄河是著名的悬河，被称为黄河的“豆腐腰”，如果选择从开封建桥，不但投资大，而且建成后风险也非常大。

怎么办？

张之洞想到了郑州的荥泽口黄河渡口，这里“滩窄岸坚”，堪称修建铁路的绝佳地段。正是基于这个考虑，卢汉铁路果断放弃了“豆腐腰”开封，转而向西拐弯选择了郑州！

而这，铺就了古老商都20世纪的重兴之路。

1906年，贯穿郑州的京汉铁路通车，从此，郑州作为交通枢纽，商业日渐繁荣。

当时曾有评论：“汴省自铁轨交达，风气大开，商务、实业进步甚速。”“要想富、先修路”真是个颠扑不破的真理！

铁路在郑州大地呼啸而过，作为省会的开封岂能被冷落？既然大动脉不过开封，开个铁路支脉总可以吧？

图片来源于地球知识局

必须可以！

1908年，作为京汉铁路支线而修建郑州至开封段铁路，即汴郑铁路建成通车，线路全长约68公里。这是一段原本作为补偿而修建的铁路，但却不曾想——这成了郑州彻底崛起的最后推手。

汴郑线这条东西走向的铁道建成之后，又开始了向东、向西扩展延伸，而可能谁也没料到，随着几十年的不断扩建，它最后竟然成了一条贯通中国东西的铁路大干线—— 陇海铁路。

京汉、陇海两条铁路线交汇，让郑州成了中国的“十字路口”，也让郑州得天独厚的站在了时代的风口！正是这个优势，1928年、1948年，郑县两次改名为郑州，1954年，河南省政府迁移到郑州，郑州正式完成了对古都洛阳和开封的逆袭！

图片来源于地球知识局

不过，位处中原腹地的郑州，“野心”却并不至于“十字路口”，“十”字哪有“米”字好看！以郑州为中心向周边八个方向延伸，不但沟通东—西、南—北，而且连西北—东南、东北—西南方向也都在郑州互相“勾搭”！而“勾搭”的城市越多，郑州的朋友圈也就越大！

据说某市号称“九省通衢”，郑州默默记下，然后抬起头说：不好意思，老夫站了C位，是九州通衢！

或许正是铁路的开通，让郑州在80年代就有了亚细亚的繁荣。

而纵观郑州的发展历程，这个城市的性格不仅和河南类似，甚至有点像中国：都有悠久历史，现代化的时间都比较短，而且治下人口还不少，同样在发展过程中有曲折。

亚细亚的式微就是一个例子。

或许，中原之所以是平原，其文化特征也正是“平”——平凡、平淡、平常。

中原文化像个巨大的调色盘，各种色彩都有，但又相互交融，其滋味平和而底蕴深厚，若中原大地一般。因此说，无明显特征的中庸也就是中原文化、郑州性格乃至市民风气的基本特征。

当我们还在对亚细亚评头论足的时候，郑州已经悄然成为了“新一线城市，”敢于试错，同样会默默努力。

今天，无论是走南闯北的商业精英还是在外读书的学子，当你们在不同的地方穿梭时，或许会听到一句“郑州站到了。”

“也许你从没有到过这里，但可能明天就会路过！”

用许嵩的《河山大好》里的一句歌词来概括：北京西安洛阳安阳开封南京杭州，睹一睹古都的风采！中国古代，统一的王朝不多，但割据小王朝却无数，首都也有不少，现将名都罗列如下：

（以下排名不分先后！）

1.西安：毫无争议的十三朝古都，吸收咸阳以后，便是西周、秦、西汉、隋、唐等五个大一统王朝的首都；前汉、前秦、后秦、西魏、北周五个割据王朝的首都，以及东汉、曹魏、西晋三个王朝的陪都。

2.洛阳：长安和洛阳的历史，从来息息相关，两个城市经常会作为首都成对出现——一个是首都、另一个便是陪都。比如东汉和西晋时陪都为长安，首都即为洛阳；武周革命以后，都城东迁到洛阳，长安也还是陪都。除此以外，洛阳还曾做过刘宋和北宋的陪都。

3.开封：谈到北宋，就不得不提开封。五代中除了后唐以外，都城皆定于开封，使得北宋也因循旧例定都开封。在北宋时期，开封成为了当时世界上最繁华的城市——东京。即使经过靖康之难的洗礼，开封在金朝依然作为南京存在着，直到一百年后蒙古南侵，开封的辉煌才随着金人的覆灭而落寞下来。

4.北京：从耶律德光将燕云十六州拿到辽国开始，北京的重要性就在一步步凸显。在作为辽国的南京、金国的中都以后，这座城市终于成为元、明、清、北洋政府的首都，直至今日。

5.南京：提北京，就不能不提南京。今日的老北京城，实际上是根据明初南京城的模板来修筑的。而除了作为洪武、建文朝的首都以及此后明朝的陪都以外，南京还曾作为过孙吴、东晋、宋齐梁陈等六朝古都，以及南宋时期的陪都。

6.杭州：很多人都知道杭州是南宋时期的临安行在，却鲜有人知它还是吴越王朝的都城所在。当年赵匡胤曾对吴越国主说：“许我一世，许你一世。”在两人去世后一百多年，历史终于以一种悲剧的方式应验了。

7.邺城：作为一座已经不存在的城市，邺城的历史是比较悲剧的——这座最早由袁绍经营的城市，在官渡之战后成为曹魏的大本营，此后它曾作为曹魏、后赵、冉魏、前燕、东魏和北齐六朝国都，直到北周灭齐后被毁灭。

8.成都：很难再有哪一座城市的省会地位能稳固地超过成都，因为每次有政权割据四川，成都都势必会作为其都城。无论是刘备父子的蜀汉，还是成汉、谯蜀，以及后来十国时期的前后蜀，成都都是首都。当然，这些政权也只传递了两代人而已。

除了这八个城市以外，还有一些城市曾做过一些小王朝的首都，比如长期作为凉州地区政权首都的姑臧（今武威）、南汉首都广州、后金首都沈阳等，不再一一罗列。