后勤的灾难：第三帝国真正的败因

第二次世界大战是人类历史上规模最大，牺牲最多的战争。此战过后，欧洲列强纷纷陨落，唯有苏联勉强残喘至90年代。（不过二战带去的“旧伤”，让苏联生育率一直无法恢复，间接导致其解体）其中东线战场巨大的战损比差距，再加上红军前期的糟糕表现，让苏联被不少历史学家和军事爱好者鄙视。可是，不可否认，苏德战争给了纳粹致命一击，终结了这场“人类的灾难”。许多历史学家都致力于研究苏德战场，热衷于讨论为何几年前打芬兰都费尽的苏联，能够击败征服欧陆的第三帝国。

在所有的研究中，最被中国人所熟知的一点，无疑就是“冬将军”。俄罗斯的寒冷，不止击败过一次欧洲征服者。100年前不可一世的拿破仑一世比希特勒更成功——法军已经成功攻下莫斯科。但是，最后他们依旧败于“冬将军”之手。

可是，随着研究的深入，许多人发现“冬将军”只是苏联致胜的法宝之一。德军真正的败因，在一个本被苏联视为耻辱的地方。

德军前期的高效，归功于事先做的准备

很多人看苏德战争有一个误区——认为苏联人天生比德国人抗冻。或许苏联人比德国人更适应俄罗斯的寒冬，可是大部分苏联人和德国人来源自同一个祖先——古代北欧人。德国长期与丹麦有领土争端，第三帝国借助收回北部领土之际，征收了不少北方人当兵。因此，苏军并不比德军特殊，也不存在天生“抗冻”。冬天之所以让德军损失惨重，盖因德军的冬装以及其他冬季作战装备没有及时送到。

当然，德军并非没有想到做好后勤工作。早在拿下波兰时，德国就扶持波兰总督府，大兴土木建造各种机场、铁路、公路。根据德军最高统帅部的命令，1940年夏季开始，德国将在波兰原有的铁路基础上进行补修。截止次年春天，德国工程师们宣布成功地将六条主干道的通行能力提升，达到每昼夜600余次，已经能负担起大兵团后勤。

同年，德国开始新修四条公路，并与1940年年底完成。次年夏天，德国成功地将本国公路与东普鲁士、波兰、奥地利的原有公路连接。

除了陆地运输外，德国还大肆修建机场。短短一年时间，德国在本国修筑了250个新机场和160个降落场，被攻占的波兰机场也被修复、重建。截止1941年5月，波兰总督府修复、新建了100个机场与50个降落场。与此同时，纳粹还在罗马尼亚、挪威、保加利亚等占领区兴建大量军港，可谓做足了准备。

事实证明，这些准备工作并没有白做，德军最高统帅部的战略在开战第一个月得到更好地执行。短短几周时间，德军占领了拉脱维亚、乌克兰、立陶宛、摩尔达维亚、白俄罗斯。不到半年后，苏联原有550万常备军，损失了299万，多达20500辆坦克与自行火炮被击毁，17900架飞机被击落。纳粹的胜利已经触手可及，甚至给打算不给苏维埃求和的机会，连主动投降都准备拒绝。这段岁月堪称德军最巅峰的时刻。

噩梦的开始

然而，在节节胜利的荣光背后，一场浩劫正在笼罩第三帝国。诚然，斯大林为了个人目的有意识地清除列宁的痕迹，大批红军军官被枪决，包括赫赫有名的“红色拿破仑”。苏军经过“慈父”的“疼爱”之后，战斗力大幅度下滑，连芬兰这个弹丸小国都打得十分费劲。可再堕落的苏军也是一直现代化军队，又是本土作战。他们的奋力反击给德军带去不少的麻烦。1941年8月，作为“闪击”先锋的德军坦克师折损了一半左右的士兵与坦克，大批战车的引擎遭到严重磨损，性能大幅度降低。但是，希特勒却无法提供足够的新坦克以补充损失的部分。

更糟糕的是粮食和弹药的补给，随着战线的延长，很多部队开始过上有一顿没一顿的生活。甚至有部队10天没有得到面包的补充，士兵们过着忍饥挨饿的生活。弹药情况也不容乐观，由于西线战局趋于稳定，德军最高统帅部又低估了苏军的抵抗意志，下令降低弹药的生产。40-41年，德国的弹药生产量从86.5万吨，降低到54万吨。结果，等到巴巴罗萨计划施行时，德军发现他们已经无法按照预定计划，建立起可维持一年的弹药库了。

原本这些问题可以被德国解决。毕竟德军已经占领了大批农业区域，从波兰、乌克兰等占领区输送物资给前线军队，并非难事。德国最高统帅部发现弹药补给不足的问题后，完全可以让后方加紧生产，以供应前线部队。可此时一个新问题暴露出来——苏联的道路状况太差了。简而言之，让后方加紧生产粮食、装备没有问题，但生产出来的物资无法输送到前线。

德国并非没有考虑到这种情况。根据最高统帅部指令，德军计划“闪击”苏联，以最快的速度夺取其工业区，以及铁路主干道和苏式的火车。但是，苏军在撤退前会想尽办法破坏铁道，甚至冒着德军炮火在铁路上设置障碍物，这导致德军很难有效利用苏联的火车。而苏式的火车轨距为1.524米的宽轨，比德式1.435米的标准轨要宽阔，德国本土的火车头也无法有效利用。德国原计划为每天开出24列火车，以保证前线的作战。结果，一整个月只有12天能做到既定指标，而且火车携带的货物无法满载。

公路方面的情况更加糟糕，苏联人的基础设施状况十分差劲。除了几条有效的主干道外，其余道路都是泥土路，每逢雨雪都会让机械化部队陷入泥潭，大大迟滞了物流速度。只有坦克和履带式补给车能够在这种路况下自如前进，可是德军并没有像后期美军那样彻底完成机械化，履带式补给车很少，根本无法承担起近200个师的补给工作。

随着战线的不断拉长，载具的损失也开始增加。1941年7月19日，德军统计手上的汽车数量，发现汽车运输连有一半已经失去运输能力。摩托车的情况也不容乐观，整个摩托部队的编制缺了三分之一，而且处于损失大于补充的环境中。

糟糕的后勤迟滞了德军的进攻，使他们无法按照原计划于秋季前挺近苏联核心区域，战争被成功拖至9月。得以喘息的苏军开始重点防卫莫斯科，德军则希望利用高昂的士气去补足后勤的不足。双方各怀心思，迎来了战争的第一个转折点。

莫斯科战役

9月6日，希特勒亲自向前线发出35号作战命令，该指令要求德军在9月底之前，向莫斯科发起进攻。9月16日，德军中央集团军正式发布进攻指令，行动代号“台风”。

德军中央集团军负责攻打莫斯科中央集团军群。在准备“台风”计划时，特地从南北集团军群调入8个坦克师，4个摩托师，以及空军的一个军。等到9月底，德军中央集团军群，一共有3个集团军，下辖3个野战集团军以及3个坦克集群，总共74个师，其中包括14个坦克师以及8个摩托化师。“台风”行动总兵力预计为180万，坦克1700辆，火炮和迫击炮14000余门，飞机1390余架，占据苏德战场38%的步兵，64%的坦克和摩托车。

此时的德军就像一台高性能的引擎，正按照主人的意志高速运转。如果它的主人平时能注意维护，需要时加满燃油，或许引擎能够完成主人的既定目标。可惜，这两个条件希特勒都没能满足，早在莫斯科战役前，德军就已经处于忍饥挨饿的状态。某位将军甚至透露他的军队“除了身上的单衣，根本没有蔽体之物”。非战斗减员虽没有之后几年那么严重，但已经初露端倪，甚至有军官带头抗命，拒绝上战场。

等到莫斯科战役正式打响，德军的补给问题显得更加严重。德军高级将领布鲁门.特里特坦言：“我们在人力和装备方面仍是虚弱的，因为我们得到的人员和弹药补充很少。”莫斯科战役结束后，德国陆军参谋长哈尔德在报告德军冬季作战的情况时说道：“军队损失90万人，补充只有45万；马匹损失18万，补充只有2万；摩托车损失74000辆，补充只有7400；装甲车辆损失2300辆；补充只有1800辆。”其还估算，接下来的一年，德军将缺少“62.5万兵员，2800支步枪，14000挺机枪，7000门反坦克炮，1900门火炮。”简而言之，1942年的情况将会比1941年更糟糕。

相比武器弹药的不足，德军的被服、粮食问题更加糟糕。原本德国已经占领了法国，还拿下了大半个乌克兰，已经拥有全欧洲最富饶的几个产粮区。这一次，糟糕的苏联基础设施又一次发挥关键作用。根据德国最高统帅部的预计，德军需要占领区铁路维持31列/天的补给量，才能做到让中央集团军群正常作战。但是，实际操作的过程中，由于苏式宽轨与德式标准轨的差距，只能勉强维持16列/天。

许多军队得不到作战用的冬装与粮食，只能靠荣誉感维持战斗的士气。一些部队不得不就地征粮，以维持最低限度的战斗体力。位于第9集团军左翼的莱茵-威特伐利亚师就是如此。由于远离后方的补给线100多英里，该师无法按时得到补给，只得想尽办法征用当地俄国农民的牲畜维持生计。最后，他们吃了“一个半月的马肉”，许多士兵相比作战更愿意花时间去挖地下的冻土豆。挖出土豆后，又缺乏必要的燃料，一些人不得不选择“生吃”。很自然，大批士兵因为胃病倒下，不少军人没有死于苏军枪口，却死于各种各样的“病从口入”。

当冬天来临，德军真正的噩梦也随之开启——他们缺乏冬装。与粮食、弹药问题一样，德国并不缺棉花，也不乏被服厂，但是这些物资永远无法及时送到前线。德国名将古德里安巡查前线时发现“11月14日凌晨，我巡视步兵167师，补给情况糟透了。（士兵）没有白色伪装斗篷，缺少绒衣，更缺乏呢裤。多数士兵依旧穿着单裤。鞋子和袜子也严重短缺，中午，我来到112师，情况大致相同。我的士兵穿戴着俄国人的军大衣和皮帽子，只有军徽才能辨认出是德国士兵。我立刻将集团军所掌握的冬衣送到前线，但（我知道）杯水车薪，于事无补了。”

大量非战斗减员挫伤了德军的士气，也极大地拖延了进攻的步伐。最终，希特勒在一年内拿下莫斯科，打垮苏联的美梦破碎。德军只能望着莫斯科的红星，发出长叹。根据纳粹德国国防军陆军中央集团军群的报告，整个莫斯科会战第一阶段只有35757人阵亡，9721人失踪（假定全部阵亡），到第二阶段，加上非战斗减员一共45478人阵亡，128716人受伤，一共174194人伤亡。苏联则声称，在这次会战中，毙伤俘德军40万人，苏军则付出653924人阵亡和失踪的代价。

虽然双方肯定隐瞒己方的死伤数据。不过，无论哪个版本的数字都表明，作为进攻方的德军死伤加上后勤不足带去的非战斗减员，损失都没有苏军大。若能在第一时间，按照最高统帅部的计划获得足量补给，或许苏联的命运将被改写。连苏联人也没料想到，原本被视作耻辱的糟糕公路，以及与不与国际接轨的宽轨铁路会成为这个国家的大救星。不得不说，历史本身就充满着偶尔与荒诞。