美军资料：怒江战役

翻译：戈叔亚

翻译美军资料：

资料背景：

这份资料是1997年，驼峰航线上的中国航空公司美国籍老飞行员Fletch Hanks（弗莱茄·汉克斯）先生送给我的，后来我在美军官方网站上也查阅到了这份文件。

这是一份非常重要的怒江战役中国远征军作战的资料。我并没有在任何大陆看到过这份资料，对我研究滇西战役起到了很大的作用。如今，台湾的朋友为我提供了台湾方面最权威的抗战资料《抗日战史》（台湾“国防部”史政局编印）的，但是这份资料实在是太长了。

这份资料最难翻译的是地名，我在翻译时，因为其中全部的地名都是使用过去的威妥玛式汉语拼音，这种拼音1950年代在中国大陆就不使用了。所以我也没有学过。但是，我查阅了许多相关的资料，对作战区域的地点大部分我都考察过。所以在翻译时仔细对照检查过，但是仍然有少数几个地方至今没有翻译出来。翻译出来的，也许仍然也不一定准确。不过，我相信绝大部分是准确的。

怒江战役的完成

（美国）中国战斗司令部公关军官汇编
由美国Censor Goldbert出版 地址：APO 627 c/o PM, Hew York US

在中国的抗击日本军队侵略战争７年多的时间中第一次成功的战略进攻战役，就是为了打通一条公路，这条公路通过印度将美国和其他盟国的物质送往被日本人封锁的中国。

怒江战役纲要

那时，中国远征军在美国的战术、作战顾问和技术人员的帮助下，并由美国提供物质，于１９４４年５月１１日渡过怒江，开始了旨在将盘踞在云南省西部地区的全部日本军队消灭或者把他们赶出中国——也就是滇缅公路的终点站－畹町的战役。畹町于１９４５年１月２０日被中国远征军最后占领。

成功的怒江战役的第一个成果是：自从１９４２年５月５日被日本军队切断的中国唯一一条陆地上的军事物资供应线重新开通了。

１９４５年２月４日，重新开通的这条供应线上的第一支物质运输队到达昆明。

这支向中国运送美国军用物资的车队，由美国人和中国人驾驶着，从利多到昆明的１，０７４英里的史迪威公路（印度阿萨姆邦的新利多公路），穿过北缅然后连接中国西南的重新开通的滇缅公路）。

背景：中国西南的怒江战役是为了重新打通滇缅公路

目的：将盘踞在中国西南部云南省的日本侵略者以及以此相关的盘踞在北缅的日本人驱逐出去，扫清这个地区的敌人，并计划建立联系着新的缅甸的利多公路和部分在中国的滇缅公路联结起来。这将打破日本对中国长达两年的封锁，使得供给中国军队队的供应品可以通过来自印度的陆地交通线送到中国军队的手中，即实现所谓“史迪威的梦想”。

时间：怒江战役于１９４４年５月１０－１１日开始，中国远征军和Ｙ部队的作战参谋、美国驻中国的军事代表团从中国西南的云南省强渡怒江，进攻固守西岸的日本军队。大约４０，０００名中国部队使用着美国的３９８只橡皮艇，开始了第一次强渡，仅有一人落水溺死。其他中国军队队也渡过了怒江，作为怒江战役共渡过了１００，０００中国军队。战役从１９４４年开始直到１９４５年，包括雨季，战役的最后目标是中国远征军于１９４５年１月２０日占领中缅边境的中国小镇畹町而告胜利结束。

结果：从印度到中国的陆地交通线被重新打开。第一批物资的车队从印度出发于１９４５年２月４日到达昆明，日本军队和中美英盟军在从印度开始的北缅到云南的西南部的大区域内展开了残酷的战斗。怒江战役的结果，被日本军队占领长达两年的腾冲（腾越）、龙陵、平嘎、畹町和其他４００个小居民区重新被中国收复。估计最后占领畹町后，有大约１５，０００名日本军队人被打死，中国军队队死亡估计是１９，０００人，中国人损失大的原因是中国军队要在这次战役中的行动都是要进攻防御阵地良好的日本军队。

参加军队和指挥官：

在怒江战役中获得成功的中国远征军是中国第１１和２０集团军，以及后来补充的其他中国军队。中国远征军的司令官是卫立煌（卫常胜将军）、参谋长肖以肃将军。美国军队在１９４５年以前的指挥官是来自旧金山的弗兰克·窦尔恩（也称多恩）（Frank Dorn）准将，他成功地指挥着Ｙ部队参谋团，并负责中国军队的训练和战斗的指挥。史迪威将军是整个中缅印战区的总司令官、蒋介石将军的参谋长，在１９４４年秋天被调回美国，后来中国战区和缅印战区分开，魏德迈将军（少将）（Albert C. Wedemeyer）领导着中国战区的美国军，Dan. I Sultan（丹·I·索尔登）少将领导着印缅战区的美国军。Dorn将军一直是怒江战役的参谋团，直到史迪威命令由索尔登将军接替。美国陆军第１４、１０航空队和空运总队以及军队空运部配合这个战役。

战役经过：

当中美盟军和日本人战斗时，中国军队面临着复杂和高山和气候的自然条件，以及日本人固守的一个又一个的怒江地区的城镇。中国远征军的五路纵队突破了怒江天险，去攻击日本人固守良好的怒江西岸阵地。第六纵队运动到滇缅公路于南９０英里的Kunlong（滚龙）渡口，作为一支支援部队攻击这里的敌人。３支纵队的目标是有古城墙保护的腾冲（腾越）城，自从马可　波洛为了宝石来到这里后，这里是非常有名的。这里也是日本人滇缅公路以北地区重要的物资供应和通讯中心。另外两路纵队来到了滇缅公路上的重要目标龙陵，那里有一条来自腾冲的公路连接着滇缅公路。腾冲的收复使得将新的利多和老的中国的滇缅公路连接起来成为可能。龙陵的占领又使腾冲更加安全。芒市、遮放以及公路上边境的畹町以南的其他城市的占领，使得防止日本人对新公路的攻击。

作战区域：

怒江战役发生在被日本人占领的云南省西部地区。日本军队于１９４２年穿过中缅边境占领畹町，然后上了滇缅公路于１９４２年５月５日冲到怒江西岸。虽然他们在那里停止了前进的步伐，但是他们毕竟占领了云南怒江西岸的所有地区，在沿着河流在滇缅公路以南以北建立了长达１００英里的防线。中国人炸毁了怒江上的桥梁，沿着江东布防。虽然日本人有几次渡江的企图，但是都失败，不过他们还是巩固了他们所已经获得的。他们占领的这个地区就是怒江战役必须夺取的具有优势地位的高黎贡山脉，位于怒江和瑞丽江之间，最高山峰１２，０００英尺，仅仅有几条古老的山路可以通过，其中有的消失在云雾之间。但是日本人必须从他们占领并构筑了的防御工事的云南的这一部分被驱逐出去。在来自印度的陆地通道重新打通前的通向缅甸的公路前赶出去。

主要战场：

腾冲（腾越）

这一地区的最大的城市和怒江西岸攻势的主要目标。在美国陆军第１４和第１０航空队的支援下，中国远征军长达５１天的围城战，终于于１９４４年９月１４日克复，美国飞机猛烈轰炸这座城市，在城市厚厚的城墙上打开缺口。

龙陵（龙山镇）

怒江西岸最大的城市和日本人占领的从中缅甸到腾冲的区域的主要物资供应出口，这里以北４０英里是腾冲。是战役的第二个主要的攻击目标。１９４４年６月１０日几乎被中国军队完全占领。但是后来中国军队失去了这座城市，被迫后退，最后在１１月３日才最终克复。

芒市

战役第三个主要目标。位于滇缅公路上的龙陵西南１４英里处。６月１０日，中国军队将城市的公路前后切断，使得这座城市孤立。１９４４年１１月２０日最后光复。

遮放

战役的附加目标。位于滇缅公路芒市于南。１９４４年１２月１日被中国远征军收复。

畹町

滇缅公路中国部分的最后的也是最重要的城市。在决定将日本军队彻底赶出中国的另外一个附加目标。在中国军队１９４５年１月早些时候进入这个城市后，仅仅是为了和日本人进行一系列的战斗，最后，中国远征军经过了从１９４５年１月２０日午夜整整２４小时的整天战斗后攻陷了畹町。

松山

日本军队怒江西岸滇缅公路上的最重要的高山独立防御阵地，号称“滇缅公路上的直布洛陀”。由于这里是事后证明是所有日本军队防线中最坚固的一个，要迅速攻克是非常困难的，所以中国军队只好将它孤立包围，而越过它去攻占其他地区。最后为了最终攻占这个山顶的坚固阵地，中国人在美国工程师的帮助下，在日本人的这个地堡下引爆了６，０００磅的ＴＮＴ炸药。最后于１９４４年９月７日攻克松山。

平嘎（也称平达）（现在这里是龙陵县的一个乡。译者）

龙陵东南怒江弯曲部一个关键的村庄。５月１５日被中国人攻占，５月２３日被日本人夺回。经过无数次的反复战斗和进攻，中国远征军终于在１９４４年９月２３日最后收复。

红木树（这里是怒江西岸的一个村子。 译者）

保山以西一个十分重要的村子。经过三天激烈的战斗，中国人于５月１５日占领了这里。但是以后这里两次易手，最后在６月上旬终于被中国人攻占。

Mamien Pass垭口（马面关）

从北面越过高黎贡山的重要丫口。５月，日本人在这里经过极为顽强的抵抗，但是中国人还是越过了这里。１９４４年６月１５日，这里为中国军队攻占。

Chiatou （桥头）

瑞丽河上的城镇（实际上这里是界头以北的一个地方，戈叔亚注），５月１７日为中国军队占领。在随后的一个月里，双方反复争斗了三次，最后中国人终于在６月１６日将这一地区的日本人从南面驱逐出去。

Kaitou（界头）

Chiatou南面4英里、瑞丽江上的城镇，5月4日被中国军队占领，日本军队又于5月28日夺走，6月2日最后被中国军队确实占领这里和瑞丽河谷的其他地区。

（瑞丽河、Chiatou以南４英里的一个城镇，５月２４日中国军队收复了这里。但是５月２８日又被日本人侵占，最后经过战斗，中国人还是在６月２日再次攻克。从而开始了瑞丽河谷其他地区的战斗。）

Watien（瓦甸）

瑞丽河上的城镇，６月２０日为中国人占领。

Chiangtso（江苴）

从东南面连接瓦甸的重要的地方。日本守备队在这里死守，但是中国远征军于６月２１日还是克服这里，日本守备队撤到腾冲。由于这里（？）的陷落，日本人在中国瑞丽河谷的防御开始崩溃。

大塘子

大塘子是从高黎贡山到江苴和Wation（瓦甸）的必经之路的关键地带。中国人在５月１２日在这里和日本人展开了激烈的断续的４天交战。终于在５月２４日攻克。

来凤山

是中国人进攻腾冲以前的日本人准备最充分、最重要和最坚固的防御阵地。７月２６日这里被攻陷。美国火焰喷射兵在战斗中发挥了有效的作用。

惠通桥

滇缅公路越过怒江的大桥。１９４２年中国人为了阻止日本人越过怒江时炸毁了这座桥，怒江战役时中国工程师和工人在美国专家的监督下再次建造惠通桥。

怒江战役中击溃日本军队

旨在将怒江西岸据壕固守坚固阵地的日本军队逐出中国的怒江战役完全达到了目的。战役的目标是将日本军队击溃，并将来自印度阿萨姆邦的新的利多公路通过缅甸和在中国境内的老的滇缅公路的一部分连接起来。这个目标完成了。

在北面的战役也有同样的目标－尽可能地重新打开一条穿过缅甸，从印度到中国的陆地交通线，也就是所谓的“史迪威的梦想”。

虽然史迪威将军返回美国，但是怒江反攻和北缅战役并没有因此而停止。他离开中国最后的行为是到怒江前线视察，并和中国远征军司令长官卫立煌将军（常胜将军）、Ｙ－部队作战参谋团团长Frank Dorn（弗兰克·多恩）准将交换意见，最后确定战役的每一个阶段和新的利多公路和老的滇缅公路的连接的计划。

Ｙ－部队作战参谋团的成员，和在Ｚ－部队的美国军事代表团被指定为中国军队训练和作战司令部，由Dorn将军负责。在怒江战役中他们继续他们在中国军队的工作，帮助中国军队。但是由于要对付日本人为了试图切断昆明－重庆公路而对贵州省的贵阳市的威胁，就在１９４５年初将中国训练和作战司令部抽出一部分美国人成立新的中国作战司令部，但是他们仍然继续帮助中国军队在缅甸边境和日本人的战斗，同时在昆明－重庆公路的贵阳附近也出现了新的前线。

为一条公路而进行的战争

怒江战役就是为了重新打开一条公路的战争。

庞大而四支展开的中国，被日本人孤立封锁着，由于日本人控制了中国全部的海岸线，使得输入他的血液的失去而逐渐开始窒息。１９４２年老的滇缅公路前的形势就是这样，数于千万的劳工和农民，完全没有现代机械，就是靠双手和汗血，开辟了这条为中国供应的主要动脉，但是由于日本军队对缅甸的征服，这条公路被切断了，这就如同绞索已经套在了中国人的脖子上。

自从１９４２年上旬以来，中国在陆地上失去了和外界的信息和物资的援助。美国陆军空运总队承担了巨大的工作，将物资通过险恶的喜玛那雅山脉，一点一点运到中国，最多时是每月４４，０００吨。中国航空公司仅仅只有很少的飞机和机组人员，但是也运输了相当大数量的物资。尽管空运总队和中国航空公司共同的努力，但是双方仍然没有使援助中国的物资能够达到一个基本满足的程度，虽然蒋介石将军信任空运总队，认为就是空运总队使得中国能够向世界开放。

重新组建中国军队队的战斗能力，训练和装备军队将来可以用在未来在中国的海岸登陆、滇缅公路的重新开通方面。怒江战役就是要建立这样的努力，当最后对亚洲的日本帝国的总攻击要在中国大陆开始时，盟军要在中国内部建立一个桥头堡。

综观世界大战巨大油画，怒江战役仅仅是谈谈的一笔，但是，它是完成巨大壮丽的画面的组成部分。为了重开这条公路而进行的战役，中国军队必须由美国提供的进行训练的装备，并以美国基本的观念进行训练、装备和引导中国士兵具备打败日本兵的能力。

怒江战役的成功证明了这样一个前提：由美国训练、装备和指导的中国军队，在这个世界上最艰难的地形上、冒着掘壕固守的日本军队的炮火，是能够完成任务的，而且可以战胜日本人并完成将来自印度的公路连接起来。中国军队在缅甸的战斗也是如此。

怒江战役是一个巨大的成功。渗透着新的战斗精神的中国军队，向着所有的目标，沿着滇缅公路老路向南向西挺进，占领了芒市和遮放、最后占领中缅边境的畹町。

在长时间的围攻下，腾冲被攻克了； Tatangtzu（大塘子）, Kaitou（界头）, Wation （瓦甸）和Chiangtzo（江苴）被收复了；平嘎和龙陵的日本军队也在中国军队发动最后总攻前逃走了，畹町的占领标志着日本军队被全部驱逐出中国的云南省西部地区。

在战役中估计有１５，０００名日本人被消灭。中国军队队阵亡１７，０００，负伤４０，０００，这是因为进攻战，在世界上最艰难的地形作战，即所谓的“云雾中的战场”以及进攻早已准备好了的日本人的防御工事。

参加战役的部队

怒江战役开始由第２０和１１集团军担任，后来得到其他中国军队的补充，这个部队最后征服了松山是来自法属印度支那－中国边境地区。

这些部队，组成中国远征军，由卫立煌将军为司令长官、肖以初将军为参谋长。为该部队服务的是由来自旧金山的美国准将Frank Dorn（弗兰克·窦尔恩（也称：多恩）领导的美国军事参谋团，美国人不指挥中国军队，而是作为顾问，在训练、装备和为参加怒江战役的部队提供物资方面扮演着重要的角色。

在Dorn（窦尔恩）将军的领导下，Wanlter S. Wood（吴德）上校领导的美国联络组在１１集团军，Harry A. Buckley（布克莱）上校的美国联络组在２０集团军以及由Charles G, Soaht上校领导的联络组在其他部队。Wood上校后为由于完成了两年的海外服务回国由John K. Sells 上校接任。

在Ｙ－部队参谋团组成后负责训练、准备和指导中国军队。不到一年后，怒江战役开始，每支中国军队的战斗都在美国顾问、技术人员和专家的指导下。

美国军事人员在战役中帮助中国军队

美国军事人员在中国军队的各个部分。炮兵军官在监督中国人如何使用美国造的７５毫米榴弹炮的使用；兽医正在关注着骡马运输；军医正在护理着伤员；空军支援军官（后来叫做空军联络军官）在和飞机“谈论着”他们的目标；各个部队的军事顾问正在为部队制定着计划和小作战单位的战术。后期人员加速沿着的滇缅公路使用卡车、在山区使用包裹和民工或者空投分派着物质。

值得特别提到的是军医的显著工作，但是在这之前，中国军队历史上是没有的。美国轻便式和战地医院抢救了超过１５，０００名中国负伤士兵，其中有１０，０００名是战场负伤的。（他们都在中国军队医院里得到照顾。）在这些得到美国人照顾的伤病员中只有５％死亡，如果考虑到这里地形的复杂、物资供应和气候条件对医务人员的限制，这个死亡数字是非常低的。仅仅只有２，０００人死于疟疾，战场地区的泥泞雨季是１７，０００名阵亡人员数字高的原因之一。考虑到这些事实，过去中国军队一直就希望战地医务负伤和死亡的比例达到同样的数字，记录表明，在这次战役中美国人引导的预防疾病的方法也是很好的。

怒江战役

怒江进攻战役的计划，是由Dorn（窦尔恩）将军和Ｙ部队参谋团的其他军官为中国远征军制定的，从根本上看，实际很简单：在世界上海拔最高、最崎岖不平的战场进行进攻战。

云南怒江是东南亚脊梁上一条深谷。河谷的表面平均海拔为３，０００英尺，而河谷两岸高耸的群山却高于河床９，０００英尺。虽然河面跨度很少超过１５０码，但是却非常深邃和寒冷。雨季汛期，洪水奔腾咆哮使得横渡几乎成为不可能。所以，Salween River在这里的中文名称叫“愤怒之江”。

怒江西岸是高昂着头的高黎贡山脉。除了仅仅只有三个丫口可以从东面翻越到西面外其他地方很难翻越。最北面的丫口，也是最北面的战线是海拔１２９，０００英尺的片马丫口，第二个是Mamien丫口（马面关），海拔１０，０００英尺，第三个丫口在Tatangtzu（大塘子）和Chiangtso（江苴）之间，海拔同样是１０，０００英尺。

这里的群山的险峻是无法形容的，除了中国人可以成功地通过这里，其他人想通过是非常值得怀疑的，特别是在顽强的日本人把守着这些具有战略意义的丫口更是如此。

如果没有数于千计的劳工几年的辛勤工作，抢修公路是不可能有的，这就如同修筑滇缅公路那样。就是滇缅公路也只能弯弯曲曲缠绕着高黎贡山较矮的地区才能通过。

通向丫口的小路是非常狭窄的，有的地方甚至就连背负着装备的徒步队伍也不能通过，除非将本来就拖载着很少东西的马驮歇下由人一件一件分散抬过这些往往分布在边境地区山谷裂口才行。

这里根本没有宽敞的峡谷，也没有水平面的地形可以放松紧张的大腿肌肉。上山的山路极为陡峭，陡峭得有时人们只有用膝盖支撑着地面一码一码地弯曲着向上蠕动，因为根本不可能直接直线向上攀登。由于高海拔和攀登者的肺和大腿的剧烈运动加剧了疲劳程度，使得这些异常坚强的中国兵和劳工也不得不放慢他们的步伐。

下山同样非常痛苦和艰难，几乎垂直的山路急剧下降使得你的膝盖关节很快就因过度紧张而像果冻和小牛腿那样激烈地颤抖。

雨季，在一些地方，山洪爆发冲毁一些山路；在其他一些地区，山路变得泥泞不堪，使得善走的骡马都难于行走。一些山路淤泥没膝，带有粘性的泥土粘在鞋上有数英寸厚。中国军队的士兵不得不抛弃他们的草鞋为的是更好地行走。

雨水会很快渗透进中国士兵的棉衣里，甚至美国雨衣在行军中也没有多大价值，因为这样的雨衣不能排汗。

当中国军队穿越Mamien丫口（马面关）、大雪山以及大塘子以西时，数以千计的美国雨衣空投黑他们用于抵御高海拔和寒冷的雨季，并且晚上可以用来在雪地里睡觉。

中国军队人在他们不行军时用这些雨衣裹着身体睡觉，但是大多数时候是用来在雨季行军和战斗。

在穿越困难丛丛的地形所配给的稻米是一项复杂有价值的技艺。美国军在同样的情况下完全可以穿越上述地区这是不用怀疑的。

那些对Owen Stanley（欧文·斯坦地山脉。位于巴布亚·新几内亚）的严酷有经验的美国军官和战地记者感到高黎贡山脉更加艰难。

中国士兵和劳工经过艰苦跋涉从怒江热带河谷到达白雪覆盖的山颠，背负着准备和稻米，充分说明了他们的中国名字“苦力”。

这些行走在骡马、马和牛都不攀沿的山路上。他们在几乎是垂直的小路上行走了８个小时，其中一些抬着负伤士兵的担架返回。

日本人认为这对那些穿着单薄、总是吃败仗的和愚蠢的中国“老兵”来说是不可能的。他们认为中国兵不可能在最糟糕的时期——雨季来时通过被称为“东方的毒药”的这个世界上最差的地区。但是日本人低估了他们的敌人，因此丢失了这次战役。
怒江的地形

在高黎贡山脉的这一边，从怒江到那一边的瑞丽江仅仅只有１５英里，但是要穿过同样的河谷。这条河比怒江小，但是是同样的河谷和山脉的地形。海拔６，０００英尺。是到达腾冲的必经之道。大部分可以到达缅甸的瑞丽江山脉的山路没有高黎贡山脉高，但是非常难行。

日本人一直占领着怒江西岸几乎有两年的时间。他们在山上构筑了易守难攻的异常坚固的阵地。中国军队在人数上占有压倒性的优势，但是这个优势被日本人的素质抵消了许多。

中国远征军的计划包括５个纵队从两个方向进攻。３个总队从滇缅公路以北渡过怒江。其中两个北方纵队将从Mamien丫口（马面关）和大塘子丫口的通道越过高黎贡山，攻占日本人布防的瑞丽江。另外一支从滇缅公路附近进攻的部队将从腾冲以东穿过，强占这个易守难攻的东方古城。

两支中国纵队从滇缅公路以南强渡怒江，然后通过平嘎占领龙陵。在腾冲和龙陵收复后，中国军队沿着滇缅公路直逼畹町。

第６支中国军队的纵队在更南方向作战。这只纵队开始从怒江以东出发，扫清怒江对岸的少数敌军后，占领日本人在怒江上的坚固据点滚弄。然后从滚弄沿着一条公路向西４０英里到达滇缅公路上的城市新维，腊戍在此以北仅仅３５英里。中国军队在这里动行动仅仅是一个牵制行动，为的是防止这里的敌人向北增援。

怒江强渡成功

１９４４年５月１０－１１日，当中国军队开始强渡怒江时，乌云笼罩着夜晚，好象是专门来掩护乘着美国橡皮艇、竹筏和由空汽油桶做的舢板渡江的两支中国纵队。尽管江水湍急，中国军队缺乏江河作战经验，但是渡江仍然完全成功。

从滇缅公路以北行动的纵队在怒江的Mengku（猛古）、Mengtz（猛连）渡口和Shuanghungchiao（双虹桥），以及Herjen（惠仁桥）过江。他们的目标是腾冲。

在南面，两支纵队是从Tahei Ferry（打黑渡）过江的，目标平嘎和龙陵。第６支部队于５月１７日在滚弄附近的渡口过江，２８日占领Panglong和Hopang，将日本人压制在滚弄地区。

日本军队的防线被全面撕破

战役地域的南部，日本军队认为决不可能被突破的怒江天险防线被突破了。北部的大部分纵队都是从Mengtz（猛连）渡口上岸，直奔Mamien丫口（马面关）。大部分的部队通过了日本人防守的这一地区向瑞丽江河谷进发。５月１５日他们到达了瑞丽江畔，５月１７日占领Chiatou（桥头）。５月２８日，日本军队开始反击，并收复了河谷。但是经过激战，６月４日，中国军队再次攻占这里。

中国军队的第２支纵队，在Mengku猛古）渡口和Shaunghungchiao（双虹桥）渡江，像怒涛般地涌向怒江对岸峻峭的山峦，攻击日本人坚固把守的大塘子阵地。大塘子多次易手，但是最后于５月２４日，终于被中国军队攻破，日本人则向西逃往Chiangtso（江苴）。

红木树，为保山－腾冲公路的必经之道，这里也是在中国军队于５月２０日最终占领之前多次易手。

所有上述战斗都是在极为复杂和艰难的地形上进行的，在日本人花了两年的时间构筑了坚固的防御工事的崎岖不平的高山峰上进行。

敌人阵地上的堡垒异常坚固，使得只有炮火和飞机投弹直接命中才有可能炸毁。第１４航空队轰炸机协助地面部队猛烈轰炸、扫射和用新型的火箭弹攻击日本人，就反复像是１０５毫米榴弹炮。

地面的物资供应非常不足，最初的战役的打击力量仅仅由于美国军事空运司令部的帮助才能维持，这个司令部将物质空投给Ｙ部队空投特遣队和空投给前线的部队。

滇缅公路南面的两支纵队同时攻击平嘎，并于５月１５日占领，但是，２３日又被日本人夺回，２４日再次为中国军队克复，而几天后又再次丢失。中国军队只好撤到山顶保卫住平嘎城镇牵制日军守备队。

气候越来越坏。也许就是这个原因，中国军队在渡江中获得了意外的成功，因为日本人没有料了中国人会在这样的气候中采取大规模的行动。

总之，当中国军队开始进攻时取得很大的优势，但是在雨季到来时，就严重地妨碍着战役的顺利进行。

滇缅公路以北，高海拔和雨季严重威胁着穿着不好的中国军队。尽管他们具备着坚强的品格，但是还是由于空投了１０，０００件美国雨衣才使许多中国士兵拯救了他们的生命。

北方纵队于５月２４日占领Kaitou（界头），但是两天后日本人又夺回。中国军队经过顽强的战斗再次收复了这里。

６月３日，在三个星期的战斗，雨季战斗越来越困难，甚至空投也成为不可能了，中国军队和美国人都在缺乏食物和物资的配给，只好用偶尔找到的大米、草鞋和牛解决。

５月２８日，日本人在得到增援的情况下，再次夺回了Chaitou（桥头），但是中国人也得到了增援，重新占领大塘子丫口，于６月２日占领Kaitou（界头）。将日本人切断为北边和南边的基地。同时，日本人仍旧在Mamien丫口（马面关），但是他们也开始缺乏供应，这样他们的努力也开始困难了。

Chiangtso（江苴），位于通往瑞丽的途中，在６月初被占领，但是中国人在６月５日日本人的反击中被赶出了江苴。不过中国军队仍然给予这一地区的压力。一支强大的日本军队反击部队也把中国军队从红木树赶到了跑马山，这个地方在红木数东北７英里。而且中国军队继续对平嘎的攻势也没有获得成功，日本人仍然掌握着这里。

战役开始进行的头一个月的最后一个星期气候开始好转，空中支援重新开始。Mamion丫口（马面关）仍然缺乏补助。Chaitou（桥头）再次占领，但是在这一地区战斗仍然在进行。

日本人Chiangtse（江苴）守备队在得到了南来的部队的支援后，又开始了一系列的反击，并且有一些成效。但是不能减少中国军队对这个城市的压力。中国军队同时对瑞丽江岸、Kaitou （界头）南部和Chiangtso （江苴）西北的Wation（瓦甸）也增加压力。在红木树，双方的战线有点改变，在跑马山，中国军队的防御地位受到大量的日本军队的压力。中国军队在平嘎的攻势还是没有进展。

在这个星期的５月２８日，中国军队第１１集团军从滇缅公路以南渡过了怒江，越过了在江对岸控制着公路的松山日本人的阵地，于６月４日占领腊勐，几天后又夺取了Chenanso（镇安街）。

中国军队进入龙陵

６月９日，中国军队主要部队攻入了龙陵的主要部分，同一天占领了城市的３／４部分，当来自平嘎的部队（注：这里没有说是什么部队，根据资料，这是日军。译者）过来时，围城的部队被（敌）牵制，向东和南运动包围Hsiangta（象达，龙陵附近的一个乡，译者），在芒市的南、北公路上设置障碍。

６月１１日，战役重新开始，中国军队的先头部队进入日本人占领区很深的领域，由于最初的突袭获得很大的进展。但是现在进展也许不是太快了，不过考虑到地形、气候、雨季、没有经验的部队和日本人在上述地区完备的防御工事等因素，中国军队的进攻仍然获得令人惊叹的进步。

战斗都是在山颠上进行。都是在高黎贡山脉，日本人早已在那里经过精心选择地形，修筑了不易被发现，而且只有炮弹或者炸弹直接命中才能摧毁的地堡，并且也在只有野兔才能到达的地方也修筑了预备阵地，这些阵地是在重要阵地被占领后，出奇不意地发起攻击的。

没有经过战斗考验的中国军队没有学习过如何巩固他们已经占领的阵地。所以在这种情况下，日本人往往发动反击很容易得手，因为中国人根本没有警觉和准备。所以，几乎绝大多数的阵地都是要经过反复多次的交手。

美国的专家、技术员和Ｙ部队的顾问继续和中国远征军在一起。他们的如战略战术的建议并不总是被采用，但是他们在技术方面的建议常常被采用，特别是炮兵。

“Y－部队”的轻便的医疗设备和野战医院拯救了无数中国士兵的生命超过了历史上任何时候的中国野战医院所做出的成绩，兽医的工作同样保证在骡马数量不足的情况下运输的供应。工程师在修理战斗中损坏的武器装备（包括修理日本人的武器），他们的工作在占领的异常坚固的日本人的地堡方面特别突出。

一直保持一个平行的前进战线是不可能的。在留下中国军队强有力的口袋包围后，马面关、松山和平嘎都被越过了。总之，中国人保持着一个相应的程度，将日本人包围在他们的防御阵地里。

战役的第二阶段，从６月１１日到７月１０日，日本人试图增援他们被围攻的Mamien丫口（马面关）的守备队的努力失败了，６月１５日，这个丫口被占领了。

在瑞丽河谷，中国军队第１１集团军在北面的采取攻势的纵队与日本人进行着惨烈的战斗。６月１１日他们被日本人又赶出了Chiatou（桥头），中国军队在得到来自Mamien丫口（马面关）的其他中国部队的增援后又于１５日重新夺回这个拥有大量物质的小镇，这里的日本人一部分逃过瑞丽河，其他的逃到了wation（瓦甸）。

中国军队跟踪追击日本军队于６月１９日攻占瑞丽江西岸的Kutungkai（古塘街（译音），２０日攻占东岸的Watien（瓦甸），日本军队撤退到Chiangtso（江苴）并渡过瑞丽瑞丽江。

自从６月３日以来，就几乎完全包围了Chiangtse（江苴）的中国军队在得到来自Tatangtzu（大塘子，６月１２日攻占）增援的部队后，又经过了一个星期的残酷战斗。到了１９日，１１集团军最后占领了这个村子的南、东面，并准备做最后的攻击。

两天后中国人终于占领了这个小城镇，夺取了相当数量的弹药和其他物质。但是有一小股日本人在这里却一直坚持到８月２０日，那时这些日本人大部分是饿死的。

日本军队对中国军队的前进的阻止只能做出很少的努力，而且直到６月２２日之前都没有成功，中国人现在距离物资和通信中心腾冲只有１０英里了。

在４０天的战斗里，第二十集团军已经收复了被日本人占领了两年的国土，这个成就是在地形和气候条件非常困难的情况下完成的。

腾冲也是被从红木树方向来的两支中国军队的纵队的威胁下，红木树是在６月１２日收复的，然后继续给予Yengtzechiuh以压力并向西——腾冲前进。

松山战斗

同时，攻击在松山地区继续进行。松山，这个名字包括大约有３平方英里的地区，到处是密如蛛网的战壕坑道的地区中的最重要的一个山颠。在这里，几乎每一个山峰和最小的村庄都修筑有就像年轻人脸上的粉刺一样多的地堡和有深深的、弯弯曲曲的洞穴和隧道的密宫般的战防胸墙，使得日本守兵可以在中国军队炮击时迅速隐蔽起来。

６月１５日中国军队开始在这里叫“松树山”的地区攻击斜坡的外围阵地。他们在当天拿下了大丫口，仍然紧跟着炮轰几乎是垂直的“阴登山”（鹰蹲山），并在两天后攻陷。美国大炮被安放在山顶上，后来用平射炮火帮助中国军队攻击其他的阵地。

几乎每天怒江东岸的重炮群没日没夜地轰击松山的日本阵地，日本炮兵也拼命轰击山下怒江上的惠通桥，但是没有成功。

日本的零式战斗机低空为他们的守备队空投给养品，但是空投的降落伞常常落在中国人手里。

同时，龙陵的日本守兵在６月１４日得到了日本援军的有力的支援，并开始向攻入城里的中国军队发起强有利的反击，使得中国人被迫撤向城东面的距离大约５英里的东北面、东和东南面的群山上，在这里，中国人重新组织自己的部队。

美国第１４航空队这时已经狠狠地打击了腾冲，并开始于１９日转向轰炸龙陵。他们在两天内连续４次轰炸龙陵，同时也轰炸芒市和腾冲－龙陵、芒市－龙陵的公路。

直到７月１５日，中国军队才重新夺回了龙陵地区战斗的主动权，日本人发动了许多次猛烈的反击都没有成功。７月１０日，中国军队再次在这一地区恢复了攻势。

象达，中国军队于６月１０日就包围了这里，１３日，经过猛烈的战斗占领了这里，之后打退了日本军队两次反击企图。但是，第二天，中国人还是被更加强大的敌人的部队逐出了象达，不过他们也没有能力将占据在象达四周山上的１１集团军的部队击败。

６月１９日，中国军队开始回击，２４日再次收回象达。这样，就在芒市以北３英里的地方的公路西面切断了滇缅公路，中国兵在滇缅公路以北扫清了日本兵的散兵游勇。但是他们也没有试图拿下芒市。

７月６日，当日本人的４架战斗机在芒市和龙陵协助日本的地面部队攻击中国军队时，这是战役中日本战斗机的第一次出现。

在平嘎地区，日本守备队７月１日突破了中国军队的包围圈后向北逃窜，中国军队围追堵截并消灭了一些，日本军队被迫回城。突围没有成功。

也许战役开始以来第二个月，中国军队最好的进攻战是在腾冲地区。当中国军队第２０集团军从三个方向包围了这个城市，在两天内拿下了来凤山，在７月２６日完全征服了这个强固的制高点。

来凤山，正好位于腾冲城墙南垣，是日本人城外最坚固的阵地；这里的碉堡，通过观察，相信是战役开始以来最强固的。

对来凤山的攻击和后来的占领所发生的战斗都是战役中最重要的。当攻击计划制定后，得到了美国顾问的赞扬，中国人在２４小时之内就完成了对这里阵地的前面侦察。

当攻击开始时，各单位的食物是用toto来代替中国军队队传统的吃一顿饭。另外在占领了这个据点后，中国军队继续前进而不是通常要停顿下来巩固阵地和收缴战利品。

美国援助的火焰发射器在战役中第一次被使用。美国工程师飞到这里，很快地指导中国军队的工程人员使用这种武器，使得发挥了相当大的作用。

这一系列的改进很快就对日本人占据的据点的缩小发挥了作用。１４航空队战斗机、运输机和轰炸机的帮助下，中国军队拿下了这个山头，夺取了大量的物质，消灭和打伤了估计有６００名日本兵。另外，还打退了３００－４００名日本兵在２７日早些时候的反击。

７月下旬，中国军队向腾冲城各个方面都向前移动了半英里，攻占了一些小的村庄和据点。两天后，他们来到了腾冲城下。

在１４航空队努力支援下，他们轰炸和猛烈扫射日本的守备队，从高黎贡山方向给予支援。

其他的中国军队向南向龙陵开发，夺取了日本人在Shangmenglin（三官岭，译音）的军火仓库，这里距离西北面的腾冲仅仅只有１０英里，并和１１集团军会合。

当战役开始的头两个月中，游击队也获得了相当的进展，占领了腾冲以西２６英里的Chang His，这里距离北缅的史迪威将军的部队的前进基地Sadon仅仅２６英里。

游击队经常摧毁敌人的通信和物资供应线，使得日本人非常恼火。

战役的第４个月，腾冲攻城战斗越来越残酷激烈。美国第１０航空队也加入了１４航空队的空袭，低空水平核准３５英尺高的城墙，并轰炸和扫射城里的日本兵。

中国兵从破坏的城墙中涌入，面对面、一个房屋一个房屋的战斗开始了。分布在城墙和城里的数于百计的日本人的地堡被一个一个的清除，有些地堡是靠向里面灌进汽油和火焰发射器才消灭的。

围城战的第５１天，９月１４日，腾冲收复了。２，６００名日本人，包括５０名军官，几乎全部被歼。只有很少的逃走的后来也在途中被消灭。其中５０名被俘。另外还有一部分日本兵是自杀。

除了日本兵，还有１３名女人（慰安妇）被俘。１５门大炮，包括重型迫击炮和反坦克炮被缴获。另外还有５０挺机枪，８００多步枪、１４卡车和７部电台也被缴获。

从５月１１日渡江开始到９月１１日腾冲陷落，２０集团军损失了大约８，０００名士兵。

怒江战役的完成（完）

松山山顶爆破

在南方，其他的中国军队（第八军）从法属印度支那前线紧急调来补充第１１集团军攻击松山。８月２０日，中国军队的工程人员在Ｙ部队军官的指导下挖掘地道到日本人两个大的阵地下面，装入了６，０００磅上午ＴＮＴ炸药，爆破了这个山头使得山头上的日本守兵阵亡。

这次爆破是松山战斗的最后攻击，９月９日，日本松山守备队被歼，估计有２，０００名日本人（原文如此，译者）中只有９日被俘，１０名逃走。中国军队在松山和临近的山头上损失７，６７５人，这是由于地形的复杂和敌人的坚固顽强的防守。

大量的物资被缴获，包括一个隐蔽很深的有遮盖物的巨大仓库。有些女人（慰安妇）也被俘就像在腾冲那样。

松山的陷落打开了通向龙陵的滇缅公路，这样可以直接通过公路来为这一地区的中国军队运输物资。在围攻松山的日子里，送往龙陵的物质要先到松山，然后再分成小包装饶过松山日本人的阵地，然后再装上缴获的日本人的卡车到龙陵。

８月１０日，龙陵的部队联系从腾冲南面过来的第２０集团军，从三个方面包围了龙陵，美国陆军第１４和１０航空队给予他们很好的支援下，开始了攻击行动。

战斗在龙陵和芒市之间的山头上进行，中国军队逐渐加强压力。８月２２日，龙陵老城，也就是城的北半部落入中国人之手。８月２６日，来自芒市的强大的日本军队开始向前移动进攻中国军队。迫使中国军队第２次后退。在战役第４个月结束时，日本人在付出了巨大的代价的情况下收复了许多山头阵地，控制了龙陵－腾冲公路中的龙陵的一小部分。

在龙陵芒市地区的双方阵营变化很少的战斗和反击使得日本人消耗很大，因为他们被迫进攻山头阵地，山头阵地防御使他们损失很多人员。

从９月１１日到１５日，战役第５个月的头几天，惨烈的战斗在Manchang四周展开，这是龙陵通往腾冲公路不到３英里的一个小村庄。中国军队的抵抗顽强，９月１５日，巡逻队在Wanchang（Manchang or Wanchang??）发现日本军队，日本人经过伤亡重大的战斗后撤退了，沿着这个村庄抛弃了４００具尸体。

得到来自保山增援的中国军队，座车或者步行到达龙陵，在９月底，中国军队收复了以前丢失的所有阵地，并且占据着Hsianta（象达）以西的总的战线，这里是芒市以东８英里，三面包围龙陵的势态再次恢复。

自从７月以来一直包围的平嘎，也在这里时期被攻破。９月２２日，报告说一只５００人的日本军队纵队在凌晨２点出现在这个小镇附近，第二天，日本守备队开始撤退。中国军队马上进入城镇，其他中国军队开始追击撤退的日本军队。

９月２５日，在付出巨大伤亡的情况下，这只日本军队到达芒市。

从这时到１０月２４日，尽管１４航空队持续不断地猛烈空袭芒市和芒市－畹町的日本人滇缅公路供应线和沿线的仓库，在１０天内可能使得有１，０００多日本人的伤亡，但是在龙陵－芒市地区的地面只有小规模的战斗。

在这期间，除了小规模的冲突和巡逻行动外，中国军队在重新组建他们的军队，集聚物资准备对龙陵的最后攻击。

１０月２９日，龙陵的总攻击开始了。在１４航空队熟练地支援下，中国军队攻占了距离龙陵西南２.５英里的一个山头和城西南３英里的其他３个山头。在芒市地区，除了Hungyuenshan（红岩山）的日本守军外，所有这个城市东北３英里的日本人的阵地在黄昏都被攻陷了。Hungyuenshan（红岩山）几天后也被攻陷。

美国飞机继续在各地打击日本军队并在１１月２－３日攻击龙陵撤退的日本人。１９４４年１１月３日，凌晨中国军队开进龙陵。他们发现在这个破碎的城市里，几乎没有一幢房屋还完好。

１４航空队的轰炸机继续空隙芒市、遮放和日本人在畹町的仓库。仅仅只有小的冲突在芒市地区。１１月２０日攻陷芒市、１２月１日占领遮放。年底战线延伸到了中缅边境，日本人被从云南省彻底赶了出来。１９４５年１月２０日午夜，畹町陷落。中缅战役－怒江战役胜利结束。

中国军队在进攻在过去的两年里日本人一直精心构筑的工事中，伤亡重大，其中一些工事是构筑在山颠并且要从毫无遮蔽和几乎是垂直的山坡上进攻。

从５月１１日强渡怒江开始到１９４５年１月２０日畹町的陷落，有４０，０００中国兵伤亡，其中１７，０００名在战斗中阵亡，２，０００名负伤而死，２１，０００负伤。美国的Ｙ部队的医务人员拯救了无数的中国士兵的生命，其中大量的返回部队。

战役的空中行动

在战役中，１４和１０航空队的空中行动，有一个联络中队跟随着Ｙ部队，用Ｌ－５联络机进行着英勇的工作。这个中队为Ｙ部队的战斗的、通讯的和负伤生病的美国人提供物资，在大部分不利的气候条件和空中有敌人的战斗机的条件下完成了数于百计的任务。

１９４４年６月１６日到１０月底，战斗激烈的时期，联络中队的军士飞行人员飞行时间超过５，５００个小时，其中３，８００个小时，超过２／３是战斗时间的４，０００次军事任务，运输物资超过１２５吨和１８７５人。

怒江战役的胜利为未来开辟了希望，那没有结尾的卡车队从印度的阿萨姆邦的史迪威公路开来，为中国巨人提供二头肌，中国巨人可以恢复体力在亚洲大陆战胜日本做更大的努力。

从心理上说，“公路”的重新开通将产生一个巨大的效果，而且不仅仅在中国，而且是对更大的世界，史迪威公路（利多公路和滇缅公路的总和）已经成为中国的生命线。怒江战役是７年中国抗战中第一次恢复了主动的进攻，中国军队在西部云南成功地击败了日本军队将通过传媒宣传为所有的中国士兵提供一个心理上的优势。

从军事上看，公路上的供应线的使用可以用来装备那些军队，这些军队当美国军在中国海岸登陆十，这些中国军队将成为迁形攻势的另外一个钳子。