飞翔的“波斯猫”：伊朗空军F-14战斗轶事

来源: 墨林聊天

伊朗是除美国外，大猫唯一的用户。1979年之前的巴列维王朝时代，伊朗和美国关系密切。当时伊朗北方的山地缺乏可靠的雷达网，巴列维把希望寄托在预警机以及远程截击机群，当作空中流动的雷达站和防空导弹基地，以防止苏联对伊朗的不断侦察。巴列维本人也是一位飞行员，对战斗机的性能了如指掌，美国本来还提供了F-15供参考，经过伊朗帝国空军的研究和对比，最终还是选中了拥有AWG-9和AIM-54组合的F-14，并向格鲁门公司发放贷款支持F-14的研制。

伊朗共和国空军（IRIAF）的“波斯大猫”

1974年1月7日，伊朗签订了购买30架F-14A、424枚“不死鸟”导弹的协议，1974年6月又追加了50架和290枚“不死鸟”导弹，这批飞机在1979年之前陆续交付，但1979年发生的伊斯兰革命中断了这一进程，最后1架F-14被美国扣留、恢复到美国海军标准状态并用于测试，有40枚已经准备运出的导弹也在最后一刻取消，实际到货的只有79架飞机和284枚导弹，其中还包括了10枚训练弹。当时伊朗钱超多，于是干了一件现在看来非常明智的事——直接多买了可供10年消耗的备件和器材，以及一大批AIM-9和AIM-7系列空空导弹，为我们到现在还能看到飞行的大猫打下了不可忽视的基础。

伊朗第1架F-14

伊斯兰革命后，原来已经形成规模的F-14机队遭到沉重打击，新政权原本准备把从西方来的武器装备全部废弃或销毁，即便是性能最先进的大猫也不例外；遭遇更惨的还有巴列维时代的飞行员，有一些飞行员选择随国王流亡海外，留下来的飞行员很多都受到新政权的排挤，其中有些人被捕入狱甚至处死。后来当两伊局势紧张、伊朗想要恢复大猫的执勤时，伊朗的伊斯兰革命已经爆发，美国全面中断了对F-14的备件支持，但经过伊朗的多番努力，可用飞机的数量在短时间内就得到恢复、最多时有近60架可用；大批飞行员也从狱中放出来返回到一线，经过短期训练后也恢复了状态，在随后的两伊战争中，这批飞行员和飞机也不断奉上了精彩的表演。

伊朗第一个F-14飞行中队

在整个F-14的服役生涯中，波斯大猫取得战绩时间比美国自用的早、总战果数量也远远超过美国自身，这其中，一方面是美国对F-14的使用在很多情况下相对比较克制的，另一方面也因为美国空海军飞机种类更丰富、数量也更多，远不是伊朗空军能够比得上，因此在执行任务时有更多选择余地。对于伊朗来说，此前拥有的F-4系列在面对伊拉克米格-23和米格-21时并不能完全占据优势地位，而这还没考虑后来加入战场的米格-25，再加上伊拉克空军总体训练水平等等，种种因素综合在一起，上面的结果也就不奇怪了。其实伊朗的F-14飞行员训练时间也很短，特别是中间还间断了很长时间，所以大猫的性能优势也在一定程度上弥补了这方面的不足。

能飞的已经不多了

其实波斯大猫取得第一个战果时，距离两伊战争正式爆发还差了半个月时间。1980年9月7日下午，伊拉克陆军航空队第4混成联队第1战斗运输直升机中队的五架米-25攻击直升机入侵伊朗领空，伊朗空军雷达发现后两架F-14起飞前往拦截，长机在近距离上首先发射了1枚AIM-9P，但没有击中目标，随后发射的第二枚同样失的，F-14本来并不擅长也不是设计用来对付低空慢速飞行的直升机这类目标，但伊朗的这名飞行员可能是在狱中呆久了有点憋屈想发泄一下怒火，转头用航炮打出了400多发炮弹（F-14航炮备弹量一共625发），直接把这架米-25打成了一团火球，波斯大猫的第一个战果就此诞生。

米-25是米-24的出口型

AIM-54“不死鸟”远程空空导弹的第一个战果也是由波斯大猫取得，时间是1980年9月13日，当时1架正在巡逻中的F-14用1枚AIM-54击落了1架米格-23MS，相比之下美国海军直到1999年才首次在实战中发射了这种导弹，然而2枚导弹竟然全都没有击中。同时这次空战还是变后掠翼飞机之间的第一次空战，也比美国海军的F-14A和利比亚空军苏-22M在1981年8月19日的那场空战早了近一年。同一天，另外两架F-14A发现一个由1架米格-21FR侦察机和2架米格-23组成的编队，其中1架大猫的飞行员发射了两枚AIM-54，第一枚击落了米格-21，不过第二枚不知所踪。

“波斯猫”发射“不死鸟”

伊拉克于1980年9月22日入侵伊朗后，F-14得到了更多猎杀的机会。9月24日一天时间F-14总共击落了6架伊拉克空军的米格-21、米格-23和苏-20/22，25日一大早，2架攻击巴格达目标的F-4被伊拉克2架米格-23和2架米格-21拦截，F-14起飞后直奔巴格达，最终击落了这4架米格中的3架。此后的几个月里波斯大猫继续大发神威，据报道在战争开始的前半年时间，大猫至少取得50次空战的胜利，只是在1980年10月26日攻击1架米格-21时因距离过近，1架F-14被米格-21爆炸的碎片击伤，不过还是返回了基地。

F-4承担了大量对地轰炸任务

到10月底，两伊战争中的第一位击落5架敌机的王牌飞行员诞生了。1980年10月29日，2架F-15从泰伯利兹附近的基地起飞拦截4架米格-23，并为攻击摩苏尔的F-4提供护航。在距离33千米处，其中1架F-14连续发射了2枚AIM-54，第一枚AIM-54直接命中米格-23长机，第二枚命中以后米格-23飞了几秒钟而后直接冲向地面，剩下的那两架米格-23还不知道被什么攻击，也不知道攻击从哪里来，于是稀里糊涂开始转弯并降低高度，距离12千米时，另1架F-14的机载计算机发生故障于是退出战斗，刚才已经发射过导弹的那架F-14单机接近两架米格-23并机动到对方尾后，随即用两枚AIM-9P结束了战斗。这架飞机的飞行员赛德吉上尉之前在10月22日已经用AIM-9P击落了1架米格-23，加上29日的四个战果，成为第一位F-14王牌飞行员，同时也是第一位三代机王牌。

伊拉克米格-23战斗机

AIM-54导弹不仅体型巨大射程远，战斗部装药也高达60千克，是后来AIM-120的近三倍，又是采用的高爆破片，导致有时候发生很多“意外情况”。1981年1月7日，两架波斯大猫在空中巡逻时被告知有4架米格-23BN来袭。F-14长机在50千米距离上发射了一枚AIM-54A，导弹击中了1架米格机，当场把米格机炸得粉碎，此后在F-14没有发动任何攻击的情况下，第2架和第3架米格-23又相继坠毁，第4架拖着浓烟向北逃走。飞行员认为这是AIM-54威力过大、米格-23又是采用密集编队，在被导弹命中瞬间没有散开，于是被导弹或飞机爆炸的碎片击中。类似的事情还发生过2次，但都是1枚导弹击落了2架，击落3架的事仅此一次。

正在空中加油

F-14在1981年4月14日第一次遭遇了战损，两名飞行员均阵亡，但并不是空战中被对手击中。当时认为是这架F-14在空中加油时因突然与加油机断开连接导致空中解体，事后通过伊朗空军调查，确认这架大猫是被伊朗自己的霍克防空导弹击落的，因为霍克导弹发射人员误以为这是1架伊拉克的米格-25、同时还受到了美国E-3A预警机的干扰。据后来统计，整个两伊战争期间，至少有2架F-14被自己人给干了下来，而且全部都是霍克的功劳。

就是这货

还有1位驾驶大猫的飞行员贾利勒·赞迪少校也造就了一个传奇，他在这场战争中一共击落了8架伊拉克战机，还有3个不确定的战果，赞迪的座机3-6020号F-14A则一共击落了14架。赞迪的首个战果是1981年5月15日取得的，对手是1架米格-21，当天同一场战斗中赞迪还在103千米的距离上向1架米格-25RB发射了1枚AIM-54，但米格-25的高速性能发挥了作用，最终逃脱了攻击。赞迪的总战果中包括4架米格-23、2架苏-22、2架米格-21和3架幻影F.1。另外一位飞行员马赞达拉尼宣称自己驾驶F-14击落了16架伊拉克飞机，但这个结果并没有被广泛认可。

贾利勒·赞迪和他的大猫

米格-25对伊朗飞行员来说并不陌生，此前70年代苏联对伊朗进行侦察时大猫和狐蝠就打过不少照面，但大猫在面对伊拉克“狐蝠”时压力仍然非常大，F-14的巡逻航线高度一般是在30,000英尺（约9000米），发现米格-25后就立刻爬升到40,000英尺并且加速到1马赫，但米格-25通常在60,000到70,000英尺高度以1.9至2.4马赫速度飞行，并可以进一步加速，这些使得米格-25在被攻击时极易逃脱。不过一开始伊拉克的米格-25主要是用来侦察或轰炸，而且数量极少，因此对F-14的实际威胁并不大。直到1982年米格-25P投入作战，局势才变得F-14战争中米格-25首次击落的时间一直没有得到确认，有些伊朗资料报道是在发生在1982年9月12日，也有些资料认为至少在1982年5月之前已经至少有1架米格-25被击落，最后伊朗飞行员对米格-25的评价是比较难对付的一种机型，整个战争期间确认被击落的米格-25不超过5架（伊朗自己声称击落9架）。

伊拉克的米格-25，一代名机、屈身大漠

1982年之后，两伊双方都打得累了，波斯大猫也因为缺少备件而导致很多无法飞行或作战，到1984年只有40架F-14仍在服役，到1986年进一步减少到只有25架左右，只能用于保护伊朗至关重要的炼油和出口基础设施，虽然也偶有空战，但相对初期机会已经很少；本来就不多的AIM-54导弹也消耗了不少，伊朗甚至把一部分地空导弹改造成空空导弹后挂到F-14飞机上使用。战后美国人估计伊朗大约一共发射了70到90枚AIM-54A导弹，其中60到70枚命中了目标。后来美国为了不让伊朗获得F-14的备件也是下了狠手，把退役封存的F-14全部销毁，只留下极个别收藏到博物馆，但伊朗通过各种途径，仍然还能不断获得备件、甚至保持一批大猫的飞行状态，对伊朗而言，也是相当不容易的一件事。2003年伊朗还要求美国把最后一架扣留的F-14还过来，美国当然不会答应。

曾经也是大猫成群

和几乎所有空战一样，两伊双方对战果的统计也是各执一词。伊朗战后声称他们的F-14至少击落了160架伊拉克飞机，包括58架米格-23、33架幻影F1、23架米格-21、23架Su-20/22、9架米格-25、5架Tu-22,2架米24、1架幻影5和1架轰-6D，还有5架其它飞机。伊拉克则声称自己击落了70多架F-14，这个数字显然有些浮夸，据美国人战后的调查，比较可信的结果是F-14约损失了12到16架，其中有11架是确认的空中损失，包括6架被伊拉克战斗机击落，2架被己方地空导弹误击落，2架因机械故障坠毁，最后还有1架叛逃伊拉克被不知情的伊拉克米格-23击落。其他说法还包括4架被自己人击落、或有7架因故障坠毁、或有2架叛逃、或交给苏联，等等。

有些状态还不错

随着时间的流逝，这些战果数据越来越难以得到证实，这篇文章也只是罗列了一些战例的报道，与事实有没有出入、说实话也难以知晓。如今美国的F-14已经退出了天空和大海，只有伊朗的波斯大猫还在倔强的飞翔，甚至还是让美国人自己最为忌惮的一张王牌，美伊之间互相不对付久矣，不知道将来会不会有一天、出现那种F-14独战“群狼”小弟的场景。

飞翔的“波斯猫”