巴基斯坦“幻影”老兵

来源：Combat Aircraft Monthly

达索“幻影”III/V战斗机是巴基斯坦空军的忠诚老兵，这种三角翼战斗机已兢兢业业地服役了近半个世纪，直到2018年才能全部退役，被JF-17“枭龙”战斗机取代。为了维持机队的运作，巴基斯坦空军煞费苦心地满世界搜寻二手“幻影”。

到2017年，巴基斯坦空军的“幻影”战斗机将服役年满50年。巴基斯坦空军元帅塔希尔·拉菲克·巴特在2013年5月曾表示“幻影”过完50大寿后仍将继续服役，“我们已经建立起一条新的备件供应链，这将使‘幻影’战斗机的寿命超出我们预期。”

在此之前，巴基斯坦空军曾打算在2017年前全部退役这种法制三角翼战斗机，用巴基斯坦航空联合体（PAC）卡姆拉工厂组装的JF-17“枭龙”战斗机取而代之。巴基斯坦空军已经订购了150架“枭龙”来取代“幻影”和F-7P机队，目前看来，F-7P防空战斗机会先于“幻影”退役。

巴基斯坦空军“幻影”机队背后有一个令人难以置信的故事。自从巴基斯坦空军在1967年购买首批24架“幻影”后，机队规模在接下来的40年里膨胀到了300架。这些从全世界搜寻来的全新和二手“幻影”中有多达16种不同改型，多亏了巴基斯坦空军机械师们的卓绝努力，才使得“幻影”能一直活跃在一线中队。

在近50年的服役生涯里，“幻影”战斗机先后装备过11个中队，成为巴基斯坦空军战术打击力量的主力。今天，巴基斯坦空军仍保有7个“幻影”中队，其中第7“土匪”中队比较特殊。这个驻扎在马斯儒尔的中队同时还担负着巴基斯坦南部印度河下游的防空任务，装备了经过ROSE（打击元素改装）升级的“幻影”IIIEA。

2013年在“雄鹰II”军演中与中国空军歼-10战斗机合练的第7中队的“幻影”IIIEA

第15“眼镜蛇”中队是规模最大的“幻影”中队，混合装备了巴基斯坦最后一批适航“幻影”IIIEP和最后一批“幻影”IIIRP/VDR侦察机，当然后者已经不再执行侦察任务（尽管达索原厂的编号是“幻影”5，但在巴基斯坦空军在所有文件中都写作“幻影”V）。

这两种飞机的长距离空中摄影（LORAP）吊舱和其他侦察系统问世于20世纪70年代，无法实时传输图像，一般情况下要24小时后才能冲印出照片。

于是“幻影”的战术侦察任务在2009年1月被移交给挂载DB-110侦察吊舱的F-16战斗机。

马斯儒尔的第8“海德尔”中队装备了“幻影”VPA3，这种型号于1982年交付。同基地的第22中队是一个“幻影”作战转换部队（OCU），混合装备了前黎巴嫩的“幻影”IIIEL/IIIDL，以及前法国空军的“幻影”IIIDF。在米安瓦利基地完成高级战斗机训练的学员来到第22中队接受“幻影”换装训练，然后被分配到拉菲克或马斯儒尔基地的作战中队。

第22作战转换中队的“幻影”IIIDF

第25“暗夜攻击鹰”中队装备经过ROSE II升级的“幻影”。第27“茲拉”中队是巴基斯坦空军最年轻的战斗机中队，装备了ROSE III“幻影”，这是巴基斯坦空军最现代化的“幻影”，能发射H-2和H-4防区外武器（SOW）。在“高分2010”军演中，巴基斯坦空军在塔尔靶场首次公开了H-2 SOW。

第27中队的“幻影”VEF ROSE III是巴基斯坦空军最现代化的“幻影”

H-4防区外武器

这两种武器都是南非帮助研制的，使巴基斯坦空军获得了一直梦想的火力圈外打击能力。现在你应该明白“幻影”为啥这么受欢迎了吧，这种战斗机一直是巴基斯坦空军的战术打击主力，并且在巴空军工程师的妙手下一直在进化，持续满足着现代空中战争的需要。

巴基斯坦空军还在穆沙夫基地设立了“幻影”作战指挥官学校，相当于美国海军的TOPGUN。这个学校操作着不同型号的“幻影”，在需要时还可从中队调用飞机。

沙场老兵

巴基斯坦的“幻影”故事可以追溯到1965年第一次印巴战争后，由于美国的制裁，巴空军司令努尔汗元帅发现自己的美制战斗机因缺乏备件而大批趴窝。这是一个危急时刻，如果没有战斗机可用，那么印度空军就会长驱直入。努尔汗开始寻找解决方案，其中之一就是先进的达索“幻影”III战斗机。巴基斯坦空军需要一种“炸弹卡车”挂载大量武器深入敌领空实施打击，而“幻影”III符合全部要求。

作为“蓝色闪光”I军购项目的一部分，巴基斯坦首批订购了24架“幻影”，其中包括18架装备了“西拉诺”II机载截击雷达和多普勒导航系统的“幻影”IIIEP打击-截击机，3架“幻影”IIIRP-1战术侦察机和3架“幻影”IIIDP双座教练机。

正在投弹的“幻影”IIIEP打击-截击机

“蓝色闪光”I项目购进的“幻影”IIIRP-1战术侦察机

如今的大多数巴基斯坦“幻影”飞行员当时还未出生。1968年3月18日，首批6架“幻影”（67-101~67-106）由巴基斯坦飞行员驾驶从法国转场飞抵马斯儒尔，这6名在法国训练的种子飞行员分别是阿拉姆中校（第二次印巴战争王牌，退役军衔是空军准将，2013年3月18日去世，享年80岁），哈基穆拉少校（在1988年3月-1991年3月间担任空军参谋长），法鲁克·汗少校（1991年3月-1994年11月间担任空军参谋长），法鲁克·欧麦尔少校（退役军衔空军少将），阿里夫·曼苏尔上尉（在叙利亚的一起飞行事故中丧生），阿赫塔尔·饶上尉（退役军衔中校）。

首批“幻影”都装备了萨戈达基地第5中队，在1971年第三次印巴战争爆发前实现了完全作战能力。第5中队在战争中担负战术攻击任务，成为一些深入印度领空的大胆突袭行动的主力，此外还获得了3个空战胜利：

纳伊姆·阿塔上尉

-1971年12月4日，纳伊姆·阿塔上尉驾驶“幻影”IIIE使用AIM-9B导弹击落一架印度空军的“堪培拉”B(I)58轰炸机。

-1971年12月5日，萨夫达尔·马哈茂德上尉和苏海勒·哈米德中尉驾驶“幻影”IIIEP双机联合击落印度空军的一架“猎人”F56。

-1971年12月6日，萨利姆·乌丁上尉驾驶“幻影”IIIEP 67-102击落一架印度苏-7。

萨夫达尔·马哈茂德上尉

1970年，巴基斯坦在“蓝色闪光”II项目中订购了第二批“幻影”，包括28架航程更远的“幻影”VPA和两架“幻影”IIIDP双座机。“幻影”VPA航电的核心是Aida II测距雷达和利顿惯性导航攻击系统，后来又增加了平显和武器瞄准计算机（WAC）。该机的内置武器包括两门30毫米德发552机炮，全机7个挂架可最多挂载4吨弹药。

1973年1月，拉菲克基地第9中队淘汰了F-104，接收18架“幻影”VPA，这种美制战斗机因缺乏备件只剩这最后一批能飞了。虽然第9中队是一个战术攻击中队，但同时担负“幻影”作战换装任务，因此获得了两架全新的“幻影”IIIDP。其他10架飞机分给了萨戈达基地的作战指挥官学校（CCS）。

“蓝色闪光”II项目带来的“幻影”VPA

“蓝色闪光”III项目带来了10架“幻影”IIIRP-2侦察机，在1977年6月重新装备了第20中队，执行昼/夜战术攻击和侦察任务。此外，“蓝色闪光”的3架“幻影”IIIRP侦察机也从第5中队调拨给第20中队。

到20世纪70年代后期，备件短缺问题已经严重降低了巴基斯坦空军庞大F-86“佩刀”机队的战备率。巴基斯坦再次求助于法国，这次购买了18架“幻影”VPA2和12架的VPA3（虽然这两种型号都安装了安装“龙舌兰”雷达，但VPA2不能发射“飞鱼”反舰导弹），以及两架安装了“西拉诺”雷达的“幻影”VDPA2。

挂载“飞鱼”导弹的“幻影”VPA3

这次军购代号“蓝色闪光”IV，首批4架“幻影”VPA2在1981年9月21日飞抵拉菲克加入第18中队，1981年12月21日又有5架“幻影”抵达这里。虽然第18中队的F-86早在1980年8月就在马斯儒尔停飞了，但中队还是于1981年12月27日在拉菲克新基地举办了一场隆重的正式换装仪式。

这样一来，第18中队任务也从空战/对地攻击变为战术攻击，在1984年6月第9中队换装F-16后，其“幻影”战斗机都移交给了在马斯儒尔新成立的第22中队。第22中队成为专门的作战换装中队，混合装备了“幻影”VPA、VPA2和IIIDP。

巴基斯坦海军在1971年的战争中因缺乏空中掩护而损失惨重，于是马斯儒尔的第8中队在1982年3月6日被指定执行护航任务，换装“幻影”VPA3，成为巴空军第一次专门执行地面和海上攻击任务的中队。仅仅一个月后，与“幻影”VPA3一样装备“龙舌兰”雷达和“飞鱼”导弹的阿根廷“超军旗”就在马岛战争中证明了这套系统的威力。除打击任务外，第8中队在和平时期还担负防空警戒任务。

1989年11月13日第18中队换装F-7P后，其“幻影”IIIDP、VPA和VPA2战斗机就被移交给马斯儒尔的第7中队，而第7中队的南昌A-5III则被移交给白沙瓦基地的第16和26中队。

玫瑰升级

1990年由于巴基斯坦核试验，美国再次对巴实施制裁，禁运71架F-16战斗机。巴基斯坦空军自1965年内后再次面临严重困境，原计划由F-16取代了的沈阳F-6已接近寿命末期，巴空军需要一种多任务远程战斗机来填补F-16的空缺，忠诚的“幻影”再次成为理想选择。得知澳大利亚皇家空军（RAAF）在墨尔本穆拉宾基地有大约50架二手“幻影”要出售后，巴空军工程师就立即赶往澳大利亚维多利亚州一探究竟。他们发现这批“幻影”经过大约三年的停放后情况仍然不错，但缺少大量发动机和其他配件，只有能凑出约20架飞机。最终，巴基斯坦在“蓝色闪光”V军购项目中与澳大利亚达成了以2700万美元打包购买所有“幻影”的协议。

巴空军工程师就立即赶往澳大利亚维多利亚州一探究竟。他们发现这批“幻影”经过大约三年的停放后情况仍然不错

巴基斯坦航空联合体卡姆拉“幻影”修理厂（MRF）的工程师们觉得这批“幻影”都能修复，虽然其中一些飞机的机翼存在问题，但能从法国和南非买到替换部件。巴空军的工程师们对这些“幻影”进行了质量保证检查和维护检查，并用先进试车台对发动机及其附件进行了彻底检查。最后他们拼出了45架适航“幻影”，其中12架在幻影修理厂进行了大修，另外33架只需接受一种新型检修方法，在不实施大修的情况下延长了飞机寿命。

这50架“幻影”中有8架是“幻影”IIIDA双座型，其中的7架都被修复，但没有升级成ROSE I标准。42架单座型中有32架修复后装备了马斯儒尔的第7中队和萨戈达的“幻影”学校，后来升级成ROSE I标准，其中的4架“幻影”侦察机修复后去了第5中队，一架在接收ROSE I升级前坠毁，5架无法修复的被拆解作为备件。

巴基斯坦空军第7中队的“幻影”IIIEA ROSE I，前澳大利亚空军的二手机

巴基斯坦空军对“幻影”实施的ROSE系列航电升级项目得到法国SAGEM公司的帮助，升级始于1995年4月。

1996年11月，两架ROSE I“幻影”IIIDP进入第7中队开展作战评估，评估在1997年4-6月间顺利完成，第7中队随后换装“幻影”IIIEA ROSE I，其“幻影”VPA和VPA2飞机转交给了第22中队。

“幻影”III的“西拉诺”雷达在低空任务中会受到地面杂波的强烈干扰，ROSE I升级换装的FIAR Grifo M雷达彻底解决了这个问题，这种雷达的尺寸完全能装进“幻影”狭小的机鼻中。

ROSE I“幻影”当时成为世界上最先进的第一代“幻影”，不过这个头衔持续的时间并不长，很快巴基斯坦空军就开始发展一种具有夜间纵深打击能力的“幻影”。

1995年11月在ROSE I项目启动不久，SAGEM公司以极具吸引力的1.24亿美元价格向巴基斯坦空军兜售40架二手“幻影”，其中包括升级到ROSE II标准的34架单座“幻影”VEF和6架“幻影”IIIDF。但这批飞机无法安装Grifo M雷达，只能在机头下方安装前视红外传感器。巴基斯坦空军非常善于砍价，双方经过艰苦谈判后在1996年2月1日签订了以1.18亿美元购买这批飞机的合同，这次军购代号“蓝色闪光”VI。

巴基斯坦“幻影”VEF ROSE II/III的机头下方都有突出的前视红外传感器

为了迎接更先进的ROSE II“幻影”的到来，巴基斯坦空军于1996年1月25日在卡姆拉-明哈斯基地成立了第25中队，装备了4架“幻影”III ROSE I进行飞行员换装训练。

ROSE II标准的座舱

但由于SAGEM公司遭遇严重的备件短缺问题，导致项目延迟了两年。2000年一架单座型在法国坠毁，使订购数量减到39架。由于巴基斯坦空军的卡姆拉工厂正忙于把澳洲“幻影”升级到ROSE I标准，所以这批二手“幻影”先由SAGEM在法国升级。最终在1998年9月22日，19架“幻影”VEF ROSE II抵达卡姆拉-明哈斯基地加入第25中队。该中队成为巴基斯坦空军第一个全天候攻击中队，绰号“暗夜攻击鹰”。

在1999年印巴争夺克什米尔地区的卡吉尔冲突中，大部分“幻影”中队被部署到前沿作战基地（FOB）。在2001年印度议会爆炸案和期间，“幻影”中队高度戒备，在2001年12月-2003年11月展开了“哨兵行动”，其中第25中队被两次部署到前沿作战基地。

剩余的二手“幻影”在卡姆拉工厂升级成了ROSE III标准，除机鼻的前视红外设备外，座舱还增加了3个多功能显示器。2007年这批飞机装备了新成立的第27中队，同样担负全天候攻击任务。

“幻影”ROSE III的座舱

此后，巴基斯坦空军仍在世界各地搜寻二手幻影，主要目的是寻找备件需来源，最后从黎巴嫩和利比亚分别购买到了10架和50架停放多年的二手“幻影”。巴空军工程师凭借自己伟大的动手能力设法让10架前黎巴嫩“幻影”IIIEL/DL恢复到适航状态，并在2003-04年间装备了第5中队。

利比亚的50架“幻影”状态有点惨，经仔细检查后只有10架能修复，剩余的只能作为备件。10架修复“幻影”中的VDR侦察型在卡姆拉工厂完成大修后装备了第5中队以及其他ROSE中队，让这些中队能节约先进“幻影”的飞行寿命。

“幻影”超级工厂

巴基斯坦航空联合体（PAC）坐落在阿塔克地区的卡姆拉空军基地内，位于巴基斯坦首都伊斯兰堡西北大约65公里处。PAC拥有该国最熟练的航空工程师，350名工程师和7000名技术人员都是军人。航空联合体的工厂里有四个主要设施：飞机重建工厂（ARF），负责维护F-7P、F-7PG和K-8飞机；飞机制造厂（AMF），负责组装JF-17战斗机和MFI-17“超级支持者”教练机；卡姆拉航电工厂（KARF），制造雷达和航空电子设备；幻影重建工厂（MRF），维护“幻影”系列战斗机。

幻影重建工厂（MRF）厂房

自从1978年末大修了第一架“幻影”以来，幻影重建工厂已经大修了165架“幻影”战斗机。由于在成立初期由于经验不足，一些幻影重建工厂无法完成的棘手案例只能发回法国进行大修，这既昂贵又费时，飞机要离开一年多时间。

随着经验的积累，幻影重建工厂在国际上也获得了口碑，该工厂在20世纪90年代初成功大修了8架阿联酋空军的“幻影”III。但此后PAC并没有获得更多的对外服务合同，主要原因是装备“幻影”III/V战斗机的国家越来越少，大部分集中在南美，如阿根廷、智利和厄瓜多尔，这里是以色列航空企业的传统领地。

如今，该厂负责巴基斯坦空军所有“幻影”的四级维护和大修（GOH）。工程师们经常要处理外表肮脏的露天停放多年的二手“幻影”，然后通过升级把它们变成世界上最先进的“幻影”III/V。1995年，幻影重建工厂对大部分钱澳大利亚“幻影”和几架双座型“幻影”进行了ROSE I升级，安装全新的FIAR Grifo M雷达、惯性导航系统/全球定位系统（GPS/INS）、平视显示器（HUD）、手不离杆操纵杆和油门杆（HOTAS）、机载视频录像机、中国制造的雷达告警接收机和箔条/照明弹发射机，还集成了AIM-9L“响尾蛇”导弹。

虽然幻影重建工厂是ROSE I升级的主力，但飞机制造厂也贡献良多，为项目生产了120套机械套件和40套电子套件。每架飞机的ROSE I升级耗时约六周，由于产能有限，巴基斯坦空军曾委托法国SAGEM公司对一批二手“幻影”实施ROSE II升级。

2001年初，10架来自黎巴嫩的二手“幻影”IIIEL/BL来到卡姆拉工厂，虽然这批飞机在地中海气候中停放了大约20年，但状态非常良好，保存完整，机身大多只飞了300-600小时。对这10架飞机的修复始于2003年，但没有升级成ROSE I标准，最后在2003-04年间交付拉菲克的第5中队。

2006年，巴基斯坦空军又从阿拉伯利比亚空军手里购买了50架二手“幻影”V。这批飞机在撒哈拉沙漠中露天停放了约十年，状态非常差，最后到2007年卡姆拉工厂只修复出了10架，其中包括几架“幻影”VDD双座型和VDR单座侦察型，其他40架被拆做备件使用。

实在无法修复的机身就只能拆做备件使用了

幻影重建工厂对“幻影”机队实施三级大修，第一级大修（GV-1）是在“幻影”服役11-14年或飞行1800小时后进行，涵盖巴空军在上世纪70-80年代购买的所有一手飞机。

第二级（GV-2）大修在“幻影”接受GV-1后再服役10-14年或再飞2000小时后进行。所有前澳大利亚“幻影”在巴空军服役6年或飞行960小时后也接受了GV-2大修，黎巴嫩和利比亚的二手“幻影”在进入巴空军服役前也经行了GV-2大修。

第三级大修（GV-3）从2001年开始，“幻影”IIIEP 67-101是头一架接受大修的飞机。但当这架飞机在2007年大修完毕时，巴基斯坦空军却取消了GV-3大修计划，因为随着JF-17数量的增加，“幻影”战斗机将在2018年前全部退役，已无继续大修的必要。

“枭龙”与“幻影”即将完成新老交替

巴基斯坦空军继续深挖“幻影”的作战潜力，与国际伙伴合作为该机增加了空中加油能力。这项改装工作是在2008年启动的，2009年对两架经过改装的“幻影”DP展开测试。巴空军在2010年4月的“高分”军演中在塔尔轰炸靶场首次公开展示了这套空中加油系统。幻影重建工厂为所有ROSE“幻影”安装了空中加油探头，与巴基斯坦拥有的4架伊尔-78加油机配合，能大幅增加作战半径。

第一架安装了空中加油探管的“幻影”III ROSE I

具备了空中加油能力后，巴基斯坦空军的ROSE“幻影”真正成为了一种可怕的多用途战斗机，能深入敌方领土使用各种武器实施打击任务。谁能想象到这种20世纪60年代末问世的古老“幻影”在近50年后仍然能担负如此重任呢？