决定英国命运的9天，英国如何让德军从气势汹汹到放弃进攻英国

来源：军武次位面

不列颠之战始于1940年，是二战期间最大规模的空战。为了使登陆英国的海狮计划顺利实施，德军需要先拿下对英国的制空权，而英国方面则下定决心要殊死捍卫领空。于是，英德交战双方为了制空权的归属在不列颠上空展开激烈搏斗。最后，英军在付出了巨大牺牲后将英国本土的制空权牢牢掌握在自己手中。而德军没有取得计划的结果，于是随即放弃了登陆英国，将注意力转向巴巴罗萨计划。这是英国在二战中最重要的胜利之一。在长达一年的交战期中，有几天最为重要，下面就是这场战役中最为关键的九天，在这里拿出来和各位分享。

1940年8月12日

1940年8月12日，德国空军开始有系统地攻击英国皇家空军作战指挥部的前线机场和雷达站，包括东南部的曼斯顿（Manston）、利姆普尼（Lympne）和霍金（Hawkinge）以及肯特、苏塞克斯和怀特岛的雷达设施。这是他们对战斗机司令部地面设施的首次大型攻击。虽然机场受到不同程度的损坏，但在第二天早上都还能正常使用。除怀特岛的文特诺雷达站严重受损外，大多数雷达站也很快恢复正常。

德军这些攻击表现出了未来一段时间空战的特点。其为德军一般分为几波次的空袭，每波均有数百架次，他们经常成批接连出动，且袭击目标分散。轰炸机，包括”容克87″轰炸机和”斯图卡”俯冲轰炸机。在战斗机严密护卫之下前进。

1940年8月13日

对德军来说，1940年8月13日标志着他们不列颠之战的开始。他们称之为”鹰之日”（ Eagle Day）。在10个小时的时间里，英国的埃塞克斯、肯特、苏塞克斯和汉普郡遭遇了一波又一波的猛烈袭击。在”鹰之日”，德国空军共出动1485架次飞机，而英国战斗机司令部出动727架次战机作为回应。 德国的意图是试探英国的防御体系，看看英军能否应对大范围的攻击。德军这次的攻击收效一般，只有南安普敦的机场遭受了一些破坏，而作为英国战斗机海岸指挥所的伊斯特彻奇机场和戴特林机场则并没有受到损害。并且，德国空军的三个主要目标——奥迪汉姆、范堡罗和罗奇福德——完全没有被波及。然而，这一天的军事行动也表明，英国的防御力量在与德军交战中处于劣势，因为德军战机数量多，故足以给英国造成重大损失。

▲这张照片摄于当年的8月13日。在这张照片中，英国士兵正在检查一架坠毁的道尼尔Do 17轰炸机残骸上的MG 15机枪。该机在执行轰炸任务时坠毁于泰晤士河河口

1940年8月15日

8月15日，德国空军的三支飞行编队第一次在协调一致的部署下出动。这一天见证了不列颠战役中最激烈的战斗，双方都拼尽了全力。袭击范围从肯特郡到萨福克郡到东约克郡以及整个南海岸。苏格兰福斯湾附近也发生了一场大规模的空战。

德国空军飞行了2 000多架次，损失75架飞机，英国空军在白天飞行了974架次，损失34架。德军如此大的进攻规模却收效甚微，英军的防御工事没有出现严重的破坏。相比之下，德国的空军则遭受了较大损失，在接下来的不列颠战役中，德军很少在白天发动攻击。

▲这张照片摄于1940年8月15日，在林肯郡的皇家空军海姆斯韦尔空军基地，皇家空军里的波兰籍空军轰炸机中队的地勤人员在炸弹上给敌人写下”祝福”。

1940年8月16日

第二天，也就是8月16日，德国空军再一次大规模来袭，三次攻击肯特和泰晤士河口、苏塞克斯和汉普郡，以及在哈威奇和怀特岛之间的四个不同地点。突袭的模式与8月15日非常相似，德国针对战斗机指挥部的行动最为猛烈。而德国空军的情报失误却使得在8个被攻击的机场中，只有曼斯顿、西马林和坦米尔这3个是战斗机基地。

▲1940年8月16日，在南安普顿附近的一次行动中，空军中尉詹姆斯·尼科尔森(图中为3个月后)在他的飓风战机被梅瑟施密特Bf－110袭击时受伤。尽管他的座舱着火，他还是命中并击落了另一架德国战斗机，而他却在跳伞前严重烧伤。由于他的英勇行为，他成为英国空军在第二次世界大战期间唯一获得维多利亚十字勋章的人。

1940年8月18日

在8月15日和16日的大批攻击后，到8月18日德军停顿休整前，德军共出动750架次战机，攻击了比金山、肯利、克罗伊登和西马林的机场。对英国皇家空军肯利机场的突袭造成了严重破坏。它所有的十个机库和飞机——大部分是飓风——都被摧毁。德国人还轰炸了怀特岛，摧毁了一个重要的雷达站。下午晚些时候，肯特郡又遭受了一次大规模袭击。

德国人为他们的努力付出了代价。在损失了87架”斯图卡”俯冲轰炸机之后，这种短程轰炸机就基本上从交战主战场中撤出。

▲这张照片中是一架德军的道尼尔Do 17飞机在袭击肯利时被英国皇家空军击落后的残骸。

1940年8月10日

8月30日，在德军对整个东南地区的皇家空军驻地进行直接攻击期间，皇家空军进行了1054架次的作战飞行以回应，这是迄今为止的最大架次数。22个战斗机中队参与了战斗，大多数至少出动两次，有些甚至为四次。德国人进行了1345架次的飞行，这是两周来他们在白天进行的最大的一次行动。战斗日趋激烈。对英国人来说，8月30日是他们迄今所经历的战斗中最激烈的一天。

德军的第一次突袭于上午10点半开始，袭击了肯特郡和苏塞克斯郡。下午1时30分，德国轰炸机连续轰炸肯特南部，第三次也是最大的一次袭击于下午4时左右开始。比金希尔空军基地受到了严重破坏－－仅存的一个飞机库被毁，大部分电话线、煤气、电力和水管被切断。对卢顿沃克斯豪尔工厂的袭击也造成了重大损失，对拉德列的哈利法克斯轰炸机生产线的袭击并没有造成重大损失。

▲这张照片拍摄于不列颠之战后期

1940年8月31日

8月31日，德军发动了一次规模更大的行动。英德双方都付出了高昂的代价，这是皇家空军在整个不列颠战役中损失最惨重的一战——39架飞机被击落，14名飞行员丧生。早期的几波袭击发生在肯特郡和泰晤士河口，目标是北威尔德、德比登、达克斯福德和伊斯特彻奇的机场。接下来的攻击集中在皇家空军的克罗伊登, 比金山和霍恩彻奇机场，德军之后在下午晚些时候再次对比金山和霍恩彻奇机场发动攻击。虽然第二天这两个机场都可以使用，但是德军在比金山的持续攻击意味着皇家空军三个战斗中队中的两个都要被牵制在附近的区域。

▲9月1日，比金山也遭到袭击。在这张照片中，隶属于女性辅助空军组织（Women’s Auxiliary Air Force）的琼·莫蒂默中士、埃尔斯佩斯·亨德森下士和海伦·特纳中士站在被毁的车站外。三人都因其英勇表现而被授予军事奖章。她们在突袭中坚守岗位，而莫蒂默中士则冒着生命危险在未爆弹上插上标记旗帜。这是比金山三天来的迎来的第六次袭击。这里在1940年9月5日再次遭到轰炸。

1940年9月7日

9月7日，在对英国皇家空军在东南部的中枢驻地进行了两周的成功打击后，德军突然改变了战术，对伦敦发动了全面进攻。德军认为，在雷达站已经遭受了足够的破坏，并在对英国发动成功入侵的可能性越来越低的情况下，集中精力在首都可以迅速结束不列颠之战。皇家空军肯定会竭尽全力保卫首都，因此，以伦敦为目标可以提供一场重大而具有决定性的空战机会。

德国战斗机为轰炸机提供了严密的护卫，庞大的德国机群成功的在许多的突袭行动中完成了战斗目标。德军在伦敦码头、伍尔维奇兵工厂(Woolwich Arsenal)、贝克顿煤气厂(Beckton gasworks)、西汉姆发电厂(West Ham power station)和萨梅斯港(Thameshaven)的储油区域进行了破坏。第二波空袭袭击了米尔沃尔、蒂尔伯里和萨梅什黑文的码头，以及伦敦东区人口稠密的街道。燃烧的建筑物中燃起的大火是轰炸机的完美杰作，在接下来的9个月里，轰炸机整夜不停地飞来飞去，这也是著名的”闪电战”的一种体现。尽管对伦敦的袭击造成了损害，但德国决定把攻击的焦点从英国皇家空军(RAF)身上转移是一个明显的战略失误。因此可以说这是不列颠之战的转折点。

1940年9月15日

在德国人改变战术一周后，他们在9月15日发动了另一次大规模进攻，他们认为这将粉碎皇家空军的抵抗，为成功入侵开辟道路。然而，自从9月7日英国的防御恢复以来，战斗机生产继续进行，皇家空军飞行员的士气是自不列颠之战开始以来最高的。

德国的进攻分为为两波，这给了英军时间来补充燃料和弹药。此外，由于德军这次攻击没有使用佯攻，因此英军能够在有利位置部署多达17个战斗中队来应对威胁。这使得精确轰炸成为不可能的事，随后德军的轰炸机编队很快被击溃。尽管一些炸弹落在了伦敦、波特兰和南安普敦，但几乎没有造成什么损失。

这是战斗持续而激烈的一天，德国空军遭受了8月18日以来最大的损失。双方都清楚，德国的战略进攻失败了，德国空军没有获得入侵所需的制空权。虽然随后战斗仍在持续，但是9月15日的行动被认为是德国空军最终失败的标志。因此，这个日子在英国被当作不列颠空战日来庆祝。