《决战中途岛》热映，但你可知，中途岛是二战转折点中最不关键的

来源:三角翼 苏晴橘报告

最近，好莱坞新片《决战中途岛》正在国内热映，也勾起了诸多观众对中途岛战役的关注。

作为太平洋战场上的关键之战，中途岛战役对美国来说意义重大，也成为后来影视界创作的热点话题，不但有罗兰·艾默里奇这部以战役为核心的新片，凡是涉及太平洋战争全局的影视作品基本都会提到这一仗。

按照二战研究者的普遍看法，第二次世界大战有三个堪称“转折点”的战役，分别是东线苏德战场上的斯大林格勒战役、北非战场上的阿拉曼战役和太平洋战场上的中途岛战役。

电影海报上的描述就是“扭转太平洋战局”

没有那么神奇

按照一般的描述，中途岛战役中，美军以少胜多，一举消灭了日本联合舰队舰载航空兵的主力、终止了日本在太平洋战场上的进攻步伐。但如果真正深究起来，从战役胜负对战争走向的影响来说，也许中途岛战役并没有传说的那么关键，其胜负的意义某种程度上被夸大了。

中途岛海战一次敲掉了日本4艘航母，辉煌战果毋庸置疑

当然，从战果上看，中途岛战役无疑是对美国人极为有利的。日军一次性损失了4艘舰队航空母舰，美军则仅损失了1艘。这一战果从精神上大大鼓舞了珍珠港和珊瑚海两次失败后的美国人，让美国人面对日军更有信心，在这个意义上说，中途岛确实堪称转折点。

但仔细推敲的话，中途岛战役首先就并不是传说中“以少胜多”的战斗。虽然在舰只总数量上，美军少于日军，单论航母数量也少于日军，可是具体到真正用于实战的装备——作战飞机，其实美军反倒大大占优。

仅从舰载机数量来看，日军4艘航母中，“飞龙”级两艘的载机量均只有63架，“赤城”号载机66架、“加贺”号载机72架。也就是说，联合舰队在中途岛战役中实际可用的作战飞机就是这4艘航母一共264架。各巡洋舰和战列舰上倒是还有一些水上飞机，但只能用来侦察，打仗是指望不上的。（就是侦察，还出了那个著名的判断错美军舰种的失误）至于航母上的备用机，那都是拆散了储存的，战时也用不上。

而美军方面呢？虽然航母只有3艘，但架不住每艘载机量都大。“约克城”号装了75架飞机、“企业”号79架、“大黄蜂”号80架，3艘航母舰载机一共234架，只比日军舰载机少30架。双方舰载机之比大约为9：8，远没有航母数量4：3那么悬殊。

中途岛机场上还有不少飞机

更重要的是，美军还有中途岛上的岸基飞机可以提供支援。中途岛上的岸基飞机一共有127架，抛开PBY之类的侦察机和多用途飞机，还有95架作战飞机。也就是说，美军的作战飞机总数是234架舰载机加上95架岸基飞机，一共329架，远远超过日军的264架，不但不是以少打多，反而占据了数量上的优势。

当然，数量上占优势的美军在作战经验和飞机性能方面不如日军，算是抵消掉了自己的优势。

没有那么关键

说回到战役本身的意义。

红圈中为中途岛，看看离日本本土有多远

首先假定一下，如果中途岛战役美军输了，对太平洋战争乃至二战的结果会有决定性的影响吗？答案是否定的。就算中途岛美军战败，最后还是能击败日本，取得太平洋战争和二战的胜利，最多就是晚上几年罢了。这是由日美双方的国力对比和地理因素决定的，不以一两场战役的胜负为转移。

从国力上看，美国无论工业产能还是自然资源都远远超过日本。二战前，美国工业产量占世界总份额的38.7%，美国底特律一条街的汽车比日本全国的汽车数量都多。珍珠港事变爆发后，美国加入二战，国内战争机器全力开动，工业潜力迅速激发，工业产量暴涨，美国工业产值一度占到了全世界的一半以上，是当之无愧的世界第一工业强国。日本呢？二战前，日本的工业产值仅占世界总份额的3.8%。战争爆发后，由于各种工业原料来源受限，加上战争造成的影响，其份额进一步降低。

二战中美国的重轰炸机生产线

看看具体的工业品产量，美国二战期间年度钢产量超过8000万吨，日本不到700万吨；美国石油产量甚至一度占到了世界石油总产量的70％。1943年秋季，美国最高月造船吨位达130万吨，年造船量超过1500万吨，超过德、意、日三国造船量总和的十几倍。因德国、日本的海上攻击，战时美国船舶损失约1000万吨，补充量却达5600万吨，因而在保持3000万吨民用船舶、1300万吨海军舰艇后，还以租借方式将大量船舶提供给英国、苏联等盟国。1943年10月创造了“罗伯特·皮尔里”号万吨轮仅用了4天15个小时就建成下水的纪录，这一记录直至今日都未被打破过。

二战期间，美国的造船速度惊人

战争期间，美国生产了6771艘各型作战舰艇，其中包括150多艘航母、10艘战列舰、48艘巡洋舰、349艘驱逐舰、498艘护卫舰、203艘潜艇以及各类辅助船只。日本则只生产了17艘航母、2艘战列舰、9艘巡洋舰、63艘驱逐舰和147艘潜艇。生产飞机方面，二战期间美国共生产32.4万架飞机，日本只有6.5万架。差距之大，一目了然。

具体到中途岛战役之前，这种工业能力的差距就已经有所表现。同样是在珊瑚海海战中受损的航母，日本的“翔鹤”号受损，花了半年的时间才修好，没能赶上中途岛海战。而同样严重受损的“约克城”号呢？只花了3天就初步完成维修，赶上了中途岛战役。

这还只是数量上的差距，没有考虑质量。事实上，除了战争初期，日本的零式战斗机略占优势以外，到了战争中后期，美国无论海陆空装备，性能已经全面压倒日本的同类型装备。

更重要的是，美国的这些产能都在本土，距离日本超过1万公里，完全可以不受干扰地全速运转。这就要说到第二个因素了：地理。

翻开地图看看就知道，中途岛是个真正的“前不着村、后不着店”的地方。这里距离日本本土直线距离差不多4000公里，且沿途基本没有别的岛屿；距离夏威夷也有1800公里，沿途同样啥也没有。所以，如果中途岛战役日本大获全胜，登陆成功，拿到手的也是一个需要跨越4000公里来进行维持和供应的包袱。

更要命的是，日本的运输船队并不富裕。1939年，日本的商船吨位总数只有598万吨，战争中还不断遭受损失，这些损失日本的造船业还米补不上。这些商船还要承担更重要的从东南亚往日本本土运输石油、橡胶、粮食等战略物资的任务，能有多少商船来供应中途岛？即使调拨出一些商船，从日本本土到中途岛4000公里的漫长航程，日本海军哪里有这么多护航舰艇来保卫？别忘了，战前日本一共只有120艘驱逐舰，用于舰队作战尚嫌不足，更不用说执行护航任务了。而护航力量不足的话，供应中途岛的商船只能是美国海军的盘中餐。

所以，即使占领了中途岛，日本也根本无力维持，更不用说向更远的夏威夷或者美国本土发动进攻了，自然也不可能影响美国本土军事工业的全速运转。

所以，归根到底，中途岛战役的胜败，其实主要在于精神上对美国人的鼓舞，以及加快了日本完蛋的速度。至于转折点一说，还真有点勉强。