长崎核爆奇闻：日军最强战斗机部队袖手旁观，吃着便当观看蘑菇云

作者：陶慕剑

1945年8月9日，美军在日本长崎投下了第二颗原子弹，瞬间摧毁了大半座城市，城内居民死亡七万余人。在这个历史事件中有一个细节，非常值得玩味。

当时，执行任务的美军B-29轰炸机为了寻找合适目标，在北九州上空徘徊了两个小时，在此期间竟然未遭到任何日本战斗机的拦截！难道是没有发现美国轰炸机？或者日本战斗机性能不足？

日本海军最后精锐——第三四三航空队

真实的答案，怪异得令人喷饭——驻扎当地的日本海军战斗机部队，在长崎核爆炸这一天竟然在休假！要知道，这是战争到了最紧张的时候，而不是开战前的珍珠港。

负责长崎地区防空的日本海军战斗机部队，也不是泛泛之辈，正是被吹嘘为“日本海军最后王牌”的日本海军第三四三航空队（司令源田实大佐）。这支精锐部队的三个主力飞行队全部驻扎在大村航空基地，距离长崎市区仅有20公里！

1945年初，第三四三航空队集体换装了日本最先进的“紫电改”战斗机，是唯一可以有效抗衡美军F6F“恶妇”舰载机的作战部队，性能也足可以拦截B-29轰炸机。同年3月19日，第三四三航空队首次出战，共出动61架新型战斗机（54架紫电改，7架紫电），迎战大批美军舰载机，声称击落52架（美军实际损失15架战斗机、11架攻击机），自身损失15架。这种有利于日方的战损比在战争后期已经极为少见，因此令第三四三航空队名声大噪。

但是长崎核爆炸这一天，第三四三航空队竟然袖手旁观，眼睁睁看着B-29在近在咫尺的地方扔下原子弹。这个纯属日本海军航空兵的耻辱史实，却被一些吹嘘三四三航空队的日本史料选择性忽视。

在三四三航空队一些飞行员的回忆里，1945年8月9日这一天的经历非常耐人回味。

长崎核爆当天，第三四三航空队集体去后山游玩

当时，大村基地驻扎有第三四三航空队以及第三五二航空队，后者以夜间战斗为主。两支部队规模还算可观，三四三航空队拥有“紫电改”70架以上，三五二航空队拥有“雷电”战斗机10多架、夜间型零式战斗机10多架以及一批“月光”、“彗星”夜间战斗机。第三五二航空队主要目标是夜间来袭的美军轰炸机，未能出动是情理之中，但是精锐的第三四三航空队却肩负着整个北九州地区的防空任务。

长崎核爆炸前的半个月里，第三四三航空队已遭到惨重损失，包括飞行队长鸳渊孝、菅野直等重要指挥官先后战死。8月8日，长崎核爆前一天，美军出动200架战机空袭九州北部，第三四三航空队出动24架“紫电改”迎击（据说是全部可出动的飞机），击落美机8架，自己被击落了9架，其他飞机也有不少损伤，需要整修。

事实上，虽然第三四三航空队拥有的“紫电改”数量不少，但损坏率和故障率很高，而且部队燃油和零件储备已经不足。考虑到美军可能在九州登陆，日本海军高层已经下令“节约兵力”，准备未来的反登陆作战。其中，第三四三航空队的任务就是在反登陆战打响时“全力战斗”，飞行员们准备“在一周内全员战死”。

为此，第三四三航空队司令官源田实大佐做出了一个重要但也是绝对错误的决定：第二天（8月9日）全体休息，即使“敌机来袭”也不出战。另有说法称，源田实还做出“双日出战、单日休息”的计划，反正就算是美军轰炸机飞到头顶，在8月9日这一天也绝对不起飞迎战。

根据航空队的二号人物、飞行长志贺淑雄少佐回忆道，在8月9日当天，在他的带领下，所有飞行员到大村基地的后山登山游玩。就在这些人到达半山腰时，美军B-29在20公里外扔下了原子弹！

吃着冰棍，原子弹爆炸了

据当时23岁的佐佐木原正夫飞曹长回忆，第三四三航空队的全体飞行员乘坐十辆卡车，一共大约一百人去后山游玩。航空队下属的第701、第301、第407飞行队各有30余人，所有人都坐在卡车的货架上。

当时，佐佐木原正夫（飞曹长）和中村佳雄（上飞曹）同属于第701战斗机飞行队。据二人回忆，他们乘坐的卡车在半途中发生故障，只好在路边进行修理。恰好旁边有一家冰棍店，飞行员们纷纷进去买冰棍。

这些人正在兴高采烈地吃冰棍时，冰棍店的玻璃突然开始瑟瑟抖动，随即听到“咚”的巨大声音。他们目瞪口呆地看到，在西南方向的天空突然出现一个雪白色的巨大球体。在如同玉石一样洁白的球状云朵中间，冒出一团通红的火焰，然后马上被水蒸气包围。这团“玉石”云一边变大，一边慢慢上升。

所有日本飞行员当时已经得知了广岛原子弹的信息，纷纷嚷道：“这不就是广岛一样的‘新型炸弹’吗？”

与此同时，已经乘车抵达半山腰的另外九辆卡车则更早地看到了原子弹投下的景象。

边吃着便当，边看蘑菇云

据志贺淑雄（少佐）回忆，当时有人大喊“有飞机！”接着有人说“落下伞了！”随后大家朝长崎方向看去，清楚地看到了20公里外的白色降落伞（带着原子弹）慢慢落下。

不久后，一道闪光爆发出来，志贺淑雄感到“脸一下子热了起来”。值得一提的是，20公里的距离竟然没让核爆闪光灼伤眼睛，很可能是长崎多山的地形阻隔了爆炸点。

“那个和广岛的是一样的啊！马上下山！”知道大事不妙的志贺淑雄，迅速让车队返回基地。整个后半生，作为部队二号指挥官的志贺淑雄都在后悔。他表示，如果当时燃料充足，哪怕第三四三航空队只起飞三、四架“紫电改”，就不会让长崎的惨剧发生。

另一个地方，原本落在后面的佐佐木原正夫等人，这时却乘车往山顶开去。他们认为，反正原子弹已经爆炸，作为飞行员也已经没办法了，还不如观看得仔细一些（毕竟是全人类仅有的两次核弹实战现场）。

就在山顶上，这些飞行员开始没心没肺地吃起了郊游带的便当。所有人默默无语，一边吃着，一边观看蘑菇云。等到吃完了，这些人才乘坐卡车返回基地，时间是大约两点钟。

“紫电改”部队终于出动了

第三四三航空队全体飞行员返回基地后，开始了马后炮式的工作。下午三点，几架“紫电改”进行了试飞，顺便观察了核爆炸现场，佐佐木原正夫就是其中一员。

由于距离长崎太近，“紫电改”起飞后很快钻到了核爆产生的乌云下方。核爆发生后，整个长崎被乌云笼罩，而且下起了雨，地面则完全是一片火海。佐佐木原正夫驾机从浦上天主堂上空飞过，高度只有500米，这座长崎著名的天主教堂已经完全被摧毁。佐佐木原正夫由于过于接近辐射云，战后也一度被辐射病所困扰。

到了半夜时分，长崎的重伤患者不断被送入了大村的海军医院，第三四三航空队的地勤人员和部分飞行员也前往救护。佐佐木原正夫等少数飞行员，则进入“即时待命”状态，战斗机满载燃料和弹药，但这已经毫无意义。

前往救助的飞行员中，有一位叫作宫崎勇（飞曹长）。据他回忆，原子弹受害者的境况只能以惨烈来形容。“从卡车的货架上抓住手臂，想拉上去的话，手腕的皮就会一下子剥落……”

当时，一批逃难出来的女学生被疏散到了航空队军官宿舍。宫崎勇回忆道，这些女学生们表面上没有什么重伤，但是过了两三天就“啪嗒啪嗒地死去”，猜测可能是因为核辐射的原因。

尾声

作为日本海军的最后精锐，长崎的蘑菇云成了第三四三航空队多数人的最后战争回忆。不过，宫崎勇等几个人是例外。

8月12日，宫崎勇等四架“紫电改”前往屋久岛执行巡逻任务，结果返航时，在佐贺县的唐津上空遭到日本陆军高炮部队的误击，可能是将“紫电改”误认为美军的“地狱猫”。

平时命中率低下的日军高炮部队，不知是不是受到原子弹的刺激，这回命中率惊人地高！四架“紫电改”被当场击落两架，宫崎勇的座机则受到重创，拼了命才飞到福冈县的雁之巢机场着陆。在迫降过程中，宫崎勇因冲击而晕了过去。

日本陆军派来一个少佐前来道歉，幸亏无人死亡，只有一名飞行员重伤。但是日本海军方面也无所谓了，几天后日本就宣告无条件投降。这些“紫电改”战斗机只剩下变为废品的结局。

在几名日本飞行员的回忆中，都对“长崎上空不设防”表示了气愤。其中最不能接受的地方，就是明明已知道广岛原子弹的情况，但是足足三天都没有任何针对性改进，甚至还公然在长崎核爆当天集体休假。

第三四三航空队司令源田实，对于长崎原子弹的悲剧是难辞其咎的。然而这位“日本海军航空兵的旗帜”、“珍珠港偷袭计划的制定者”却一直被日本现代战史所神话，甚至战后还当上日本自卫队的航空幕僚长空将（相当于中将）和国会议员。源田实的各种不光彩经历，在后世的日本却很少有人提及。