二战中的意大利坦克

来源：银霜音

谈及意大利陆军，由于网络上的各种段子，总给人一种不堪重用的感觉。比起声名远扬的德国盟友，意大利陆军的坦克大部分都会让人觉得十分过时。然而意大利重型坦克很早就开始了研发，只是由于研发进度的迟缓，生产的延期以及意大利的提前投降，没能在战场上证明自己，最后埋没于史料中。
自1938年起，意大利人就开始考虑研发一款重型坦克。意大利的“重型”，就是指重量超过20吨，不能通过浮桥的坦克。其指标包括极速要达到每小时32千米，同时要有3挺机枪，炮塔上安装一门47毫米32倍径主炮。然而该计划后来被推迟，直到1940年8月墨索里尼特地命令研发一辆重型坦克后设计工作才继续进行。在之后的设计中，坦克装备两门主炮（一门为18倍径75毫米，另一门为20毫米），3到4挺机枪，全重大约25吨，车组为5人。为此，意大利人建造了三个木制模型，安萨尔多公司完成了其中的两个，其特点为驾驶员在车体中央，两挺机枪在车体两侧。另一辆由陆军摩托化中心研发，驾驶员在车体左侧，两挺机枪则在车体右侧。两种型号都可以安装12缸柴油发动机以及一门18倍径或32倍径75毫米主炮。最后意军选择了安萨尔多公司的型号，安装了12V缸发动机，炮塔内安装一门18倍径75毫米主炮以及20毫米同轴机炮，前装甲厚40毫米。

模型车

P75

该坦克暂时被命名为P75或P26。在1941年，该坦克使用M13的底盘进行了进一步研发；结果，第一辆原型车于1941年中期开始组装，其实质是对M13的放大。起初，原项目的改动只是将18倍径75毫米主炮换为了32倍径型主炮，同时安装一挺8毫米同轴机枪。在对德国提供的缴获的苏军特34坦克进行测试后，整个项目进行了重绘，前装甲由40mm增厚到50mm，同时改用倾斜装甲，侧面装甲也由30mm提升到了40mm。取消了原先安装在车体上的两挺8毫米机枪，主炮也更换为34倍径75毫米型。重量的增加意味着意大利人需要研发一款新型发动机，这也推迟了其研发进度。菲亚特汽车公司在研发一款超过300马力的柴油发动机上问题多多，所以意大利人考虑用菲亚特262型汽油发动机或者300马力的德国迈巴赫HL120发动机进行替代。原型车及早期生产的样车则仍然装备330马力12缸柴油发动机，之后替换为420马力的菲亚特24升12缸汽油发动机。

更换主炮后的P26

国外画师手中的P26/40

1942年4月，陆军下了500辆P40的订单。同年7月，第二辆原型车已经准备进行测试，重量由20吨上升到25吨。由于1942年11月盟军对其工厂进行了轰炸，生产不得不延期，所以实际生产直到1943年夏才开始，在意大利于1943年9月8日投降前至少交付了3辆，另外22辆未完工的车体则留在了工厂内。在投降后，这些坦克被德军控制，参加了安奇奥战役，而没有安装引擎的其余坦克则被用作静态火力点。

落入德军手中的P26

早在1943年，意大利陆军考虑到新型坦克不光和中型坦克一样，机械和发动机的可靠性太差，同时新型的P40坦克显然比不上德军的黑豹坦克。所以他们只下了500辆的订单，到1944年上半年交付完毕，同时开始了一项新设计：P43。该坦克的指标最早于1941年12月给出：全重30吨，装甲厚度为50至80毫米，主炮为34倍径75毫米型或25倍径105毫米型。发动机为一台420马力8缸发动机，之后被480马力的迈巴赫发动机替代。前装甲增厚到80至100毫米，最高时速可达每小时30千米。到了1943年9月，P43的计划即将完成，预计到1944年6月可以生产150辆。

P43线图

就在P43进行研发的同时，安萨尔多公司迫于压力研发了P40的改进型；该坦克拥有大角度倾斜装甲，厚度为50至60mm，重34吨，同时安装一台450马力汽油发动机，最高时速可达每小时42千米，主炮也更换为42倍径90毫米型，该型火炮衍生自90毫米高炮。在意大利投降前只建造了一辆木制模型。意大利人基于P40车体，在1943年8月研发了一款安装149毫米榴弹炮的自行火炮，最后被德军控制但是没有继续研发下去。P40使用了与M系列中型坦克相似的悬挂系统，但是对其进行了增强和改进。车体进行了重新设计，前部使用倾斜的50mm装甲板，车体上不再安装机枪但留有一个较大的驾驶员观察口。炮塔上安装了一门34倍径75毫米主炮以及一挺8mm布雷达38型同轴机枪。全重26吨，公路最大时速为每小时40千米，最大航程为150千米，车组一共4人。

P43 bis线图

P43 bis的数个不同主炮计划

P43模型

国外画师手里的P43 bis

P26，P43与黑豹的对比图

（一）L 6/40
由于各国都开始装备拥有主炮的坦克，同时意大利的CV 33超轻型坦克的限制太大，所以安萨尔多公司开始研发一款新的改进型快速坦克（CV意为快速坦克）。他们的第一个尝试是将机枪装进CV 33的炮塔里，并在没有改动车体的情况下为其研发了一款新的悬挂系统，在两边安装两个弹簧转向架，但是该设计并没有走出原型车阶段，于是安萨尔多公司研发新的型号，新车体只保留了CV 33的发动机室以及车底。安萨尔多公司又研发了一款新型的扭杆系统，这次使用更小的轮胎和滚轮。由于炮塔更大，该坦克能够安装一门37/26型火炮以及两挺伊索塔·弗拉西尼6.5mm机枪，其中一挺被用作防空机枪，而另一个型号则在炮塔内安装了两挺机枪。但在摩托化研究中心的试验结果并不令人满意，最大的原因是其重心过高。因此，他们又研发了另一个型号，在更小的圆型炮塔内安装了两挺斯科蒂机枪，在车体上安装火炮。意大利于1936年4月再次进行实验，之后放弃了该车，主要原因是车长的负担太大，他要负责操作两挺机枪和一门主炮，同时携带的弹药数量也不足。

5吨原型车

5吨原型车实图和线图

这些失败导致了设计上的退步：安萨尔多最后提出了1936年型炮坦，该车重5吨，使用CV33的设计，在车体上安装了一门火炮。陆军对其有点兴趣，因此草率订购了200辆，但是该坦克的表现实在太过糟糕，最终陆军在原型车阶段就取消了订单。由于CV 33已经开始大规模生产，而同时代的其他各国则在研发装备火炮的中型坦克，意大利越来越需要装备火炮的轻型坦克。

没有炮塔的5吨原型车线图

另一种5吨原型车

5吨原型车

从上至下依次为A,B,M38炮塔

在安萨尔多公司继续试验它研发的扭杆式悬挂系统时，1938年，陆军给出了新型轻型坦克的指标：全重大约7吨，最大速度为每小时35千米，最大行驶时间要达到12小时，车组为3人，并要拥有以下性能：可涉水90cm，可通过80cm的垂直障碍物以及1.8米的战壕。武器可以使用两挺8mm机枪或一门20mm炮+一挺8mm机枪，如果仅装备机枪那就要能够在车体上安装火焰喷射器。1939年10月，安萨尔多公司提交了第一辆原型车进行评估；该车重6吨，使用47马力的汽油发动机，最大时速达到每小时34.6千米，里程为234千米，同时尺寸相对较小，并装备有两挺8mm布雷达38机枪。

安萨尔多的新设计：M6T

然而，该原型车的实验结果并不令人满意，因为其火力和AB 40-41系列装甲车完全一样。因此，安萨尔多公司建造了另一辆安装有37/26型火炮的原型车，并为它安装了无线电。之后，安萨尔多公司又建造了一辆安装AB 41炮塔的原型车，炮塔内装备65倍径的20mm布雷达35速射炮以及8mm机枪。该车的实验结果很成功，最终陆军接受了该设计，并将其命名为L 6/40轻型坦克，实际生产于1941年开始。（以它的重量和通过年份命名）

L6/40原型车

L6/40所搭载的20mm火炮

AB41装甲车

L 6/40比起L 3提升了很多，但它仍有很多缺点。其中一个问题就是两人车组，而其有限的重量，薄弱的装甲以及较差的越野能力最终导致陆军还是采用AB 40-41系列装甲车进行侦察。这辆小尺寸的坦克使用铆接装甲，角度都很小。发动机室在车体后部，而战斗室和驾驶室则用隔离墙分开。驾驶员坐在车体右侧，有一个较大的进入舱盖。该坦克前装甲厚30mm，炮盾厚40mm，侧面厚14.5mm，顶部和底部厚6mm。

现今保留的L6/40

该坦克的武器都由车长操作，战斗室内携带的弹药包括312发20mm火炮的弹药以及1560发8mm机枪的弹药。车长拥有望远镜瞄准具以及一个潜望镜，还有另外两个装甲观察窗。驾驶员有一个潜望镜以及一个装甲观察窗。战斗室后部安装了两个用于通风的进气装置。

其70马力的液冷发动机使用磁电点火起动机，发动机两侧有两个油箱，可携带200升汽油。变速箱有4个前进挡和一个后退挡，最高公路时速达到每小时42km，越野时速则为每小时25km，公路里程200km，越野里程为85km，并配备有马瑞利RF 1 CA型无线电台。

通过对比可以看出该轻型坦克十分的小巧

德军手中的L6/40

L6/40的指挥车型号

（二）Semovente L 40 da 47/32以及其他型号

L 6/40的实际生产仍然是个问题，特尔尼钢厂负责提供钢板，发动机由菲亚特建造，但在都灵装配。L 6/40的第一批订单为583辆，生产开始于1941年，并在同年5月进入服役。由于L 6/40，越野能力较差，履带在软地上会下陷，实际上并不如AB 40-41系列装甲车，所以陆军将最初的订单减少到了283辆，剩下的300辆则准备改装成装备47mm反坦克炮的自行火炮L 40。这种自行火炮以L 6/40为基础，保留了大部分零件，但是还是略有区别：该车高1.69米，前装甲厚30mm，重6.5吨。最后就是它换装了更重的火炮，弹药并增加了车组乘员。

Semovente L 40 da 47/32上使用的47mm反坦克炮

Semovente L 40 da 47/32

该自行火炮装备的是布雷达47mm反坦克炮，倍径32，穿甲弹初速为每秒630米，重1.5千克，而高爆弹重2.5千克。这种反坦克炮能够对付1941年的大部分轻型和中型坦克，但是该自行火炮于1942年进入服役，所以它基本已经过时了。主炮安置在车体左侧，但挡住了驾驶员的视线。该车的主炮射界为27度，俯仰角为负12度与正20度。第一辆原型车于1941年5月进行测试，拥有封顶的顶盖以及两人车组。之后意大利人对其进行了改进，使用敞开式顶盖，顶部使用滑动式防水帆布，车组也增加到3人。

该车携带70发弹药，近距离防御为车组携带的自动武器。最初它只能携带47发弹药，装备无线电的排级指挥车也只能携带相同数量的弹药。连级指挥车则使用假炮管，安装了一挺8mm机枪与RF系列无线电。该型车辆的最后改进型类似于排级指挥车，安装了望远镜瞄准具，同时能多携带24发炮弹。

参与作战的Semovente L 40 da 47/32

指挥型号的Semovente L 40 da 47/32

国外画师手中的Semovente L 40 da 47/32

1941年12月，意大利生产了较少的装备火焰喷射器的L 6/40，原本的20mm炮被火焰喷射器替代。

安装火焰喷射器的L6/40

同时，意大利人还研发了一款指挥坦克作为营级指挥车。在1942年春，意大利人将30辆L 6/40改装成90mm自行火炮的弹药运输车。意大利人拆除了其炮塔并重新布局了战斗室。该型车辆可以携带24-26发90mm炮弹，同时还有一辆拖车携带40发弹药跟随。

弹药运输车，第二和第三张图中可以很明显的看到其牵引的后部拖车

在1941年12月，意大利人还将L 6/40的底盘改装成了装甲人员及弹药运输车，该车装备了88马力的菲亚特ABM 1型发动机，并重新设计了前部装甲。该车被称作CVB 5或L 6型履带牵引车。该车车组一共4人，装备有8mm机枪。随后原型车安装了RF 1型无线电以及13.2mm机枪，车组减少到三人。这两辆车都停留在原型车阶段。

L 6型履带牵引车