二战中的汽车与军事（苏联篇）

来源:上海汽车博物馆

再说起“苏联”这个国家，恐怕很多人脑补出的是——二战中东部战线的主角，消灭第三帝国最重要的功臣之一。但是军力威猛之下，苏联的汽车工业却并不是想象中的那样先进和发达，相较很多欧洲国家和美国，苏联的汽车技术可以用落后来形容。

“嘎斯”的奇袭（小标）

早在三十年代，美国的福特公司正在国内风生水起，经济危机来袭，苏联的“嘎斯”公司瞄准了时机，用大批量的黄金买下福特的部分汽车技术和生产流水线。双赢之下，更为苏联汽车工业的兴起打下了基础。

随着二战爆发，西欧的诸多国家纷纷溃败，只有东线的苏联成了抵抗法西斯的中坚力量。苏联的陆军很快成了军队中的主力，但其汽车公司却不多。其中，“高尔基汽车工厂”，也就是我们通常说的“嘎斯”（GAZ），它有着当时最著名的两款轻型坦克T-60和T-70，并于该厂批量化生产。

借鉴于福特T型车的样式而生产的嘎斯A型车，从1936年开始大量生产后，一直到二战期间，嘎斯公司的生产线又转而生产M型轿车，一共投产了不少于6万辆，成了政府官员和军官的乘用车。

在1941年，嘎斯公司又生产出一款军用吉普车，其外形有点像美国的威利斯吉普，被称为GAZ-64，在后面几年中不断升级，一直到GAZ-67。由于其性能卓越，广泛适用于各个战场，也被戏称为“苏联版的威利斯”。

说到卡车，不得不提及一下嘎斯-AA和嘎斯-AAA型卡车，前者是当时苏联产量最大的卡车，其性能稳定可靠，甚至可以使用煤油作为燃料。

而后者载重量为2吨的卡车被改装成多种车型，如加装机枪、医疗运输、以及加油车等。在二战道路不整的地区，这款卡车优越的越野性能有了用武之地，为苏联红军抗击德国法西斯提供了有效的火力支援和战争后勤保障。

“吉斯”和它的“喀秋莎”（小标）

接下来我们谈谈另一个著名的苏联汽车品牌——吉斯（ZIS）。最初叫做“莫斯科汽车工厂”，后在1931年改为“斯大林汽车工厂”。二战中，吉斯公司首屈一指的就要算ZIS-5型卡车。该型卡车性能非常好，构造简单，维修方便，用途广泛是该车最大的优势。同时也是吉斯公司后续卡车升级的雏形。在整个二战期间，该型卡车共生产了一万多辆。

下面我们提到的这个名字，大家可能都知道，没错，那就是被称“斯大林管风琴”——大名鼎鼎的“喀秋莎”火箭炮，这是一款让德军“闻风丧胆”的武器。

最先将BM-13火箭炮搭载在ZIS-5卡车上进行试射。成功后便延用到ZIS-6、KV坦克等车辆上运用。正是因为吉斯卡车提供了一个很好的运载平台，给与更宽泛的机动性，让火箭炮的威力发挥到了极致。

由于苏联汽车工业起步相对较晚，所以在二战期间也只有“嘎斯”和“吉斯”这两家较大的汽车公司能大量生产军事车辆。和德国的技术化、精细化路线不同。苏联汽车公司主打的是实用性和耐用性，也就是说其操控性和技术先进性不如德国，但构造简单，方便耐用，易于维修和量产等，都是其最大的特征。而其中最重要为关键和重要的，还是能够在地域宽阔的苏联国土中，适应更为多样化、复杂化的地形特征，苏联制造的车辆对路况从不挑剔。在新中国建立后，引进了大量的苏联卡车，对我国后期的汽车发展起了很关键的作用。