揭秘1944年沈阳大轰炸

1944年12月7日，美国108架B－29超级轰炸机与日本50架自杀性拦截的战斗机，在沈阳上空展开了一场剿杀。日军坠落的飞机掉到沈阳的民房上，炸死无辜的沈阳居民……

资料称，1944年12月21日，49架美空军再次轰炸了日伪在奉天的一些重要目标，并取得了一些战果。

1944年12月7日黎明，108架“超级堡垒”重型轰炸机从中国中部的机场起飞，组成庞大的编队飞往中国东北地区。这些轰炸机没有护航，因为当时没有一架美军战斗机可以为他们提供全程护航。机组成员只能希望他们的飞行高度能够躲避日军高射炮的威胁，而且他们还有配备重型火力的炮塔，能够有效对付日军战斗机。由于当时天气晴朗而且寒冷，B-29在空中留下了长长的冷凝航迹，距离几十千米远的地面都可以看到。

正由于这一点，日军在B-29抵达目标区之前很早就发现了他们，并确定了航向，有充足时间准备进行拦截。所有能升空的战斗机都从沈阳机场起飞，并有足够的时间爬升到拦截所需的高度上。图为第104战斗机中队的Ki-84“疾风”战斗机，该机于1945年8月18日被苏联伞兵在机场俘获。机身上的油漆非常薄，已经很旧不少地方都因为磨损而脱落了，但机徽和尾部的识别标识重新涂过。

第一架被击落的B-29轰炸机，来自第468轰炸机中队，序列号42-6390，无线电呼号Gallopin Goose。日军第25战斗机中队的一架Ki-45“屠龙”双引擎战斗机，在飞行员池田司信（Ikeda Shinobu）的操纵下对B-29进行拦截。但在他开火之前，就被临近的一架B-29的自卫机枪击中了右侧发动机，座舱盖也被打破。图为Ki-45“屠龙”重型战斗机，为了减轻重量，后舱并没有射手，只有飞行员驾驶这架双引擎战斗机拦截B-29。

池田司信可能在当时已经受伤，他俯冲将右侧发动机的火扑灭，然后开始急速爬升，撞到Gallopin Goose号B-29机身后部。这次撞击中，B-29上的11名机组成员只有阿诺德·波普中士成功打开降落伞逃生，其余人员全部丧生。池田司信同样死于这次撞击，他成为第一名在东北地区撞击美军轰炸机的日本飞行员。图为Gallopin Goose号B-29轰炸机和机组成员。

第462轰炸机中队，序列号42-6299，无线电呼号Humpin Honey的B-29轰炸机，遭到长门忠则（Nagato Tadanori）和明野芳郎（Akeno Yoshiro）操纵的两架Ki-44战斗机的攻击，自卫机枪击落了其中一架，但第二架撞到机身后部，撞击过程中战斗机爆炸，B-29的尾巴被炸掉。B-29两名机组乘员沃尔特·胡斯和肯·贝克威思成功跳伞，其他9人丧生。图为Humpin Honey号B-29轰炸机。

日军飞行员就像是发起了自杀攻击，并没有依靠飞机上的武器，许多人直接撞向美军轰炸机。撞击后这些飞行员的生存机率几乎为零，但轰炸机肯定会受到致命伤害。在接下来的几分钟时间里，又有两架B-29被击落，其中一架序列号42-6262，无线电呼号Round Trip Ticket。图为Round Trip Ticket号B-29轰炸机和机组成员。

它被伪满洲国空军第81中队的中尉松下葛（Katsu Sono）撞驾驶的Ki-27撞中，这是一款固定起落架的老式战斗机，最高速度都没有B-29快。所以他无法尾随攻击，只能迎面撞击，两架飞机上的人员都没有幸存。图为伪满洲国空军的Ki-27战斗机。

第4教导中队的山本素（Fumiro Sow）试图攻击序列号42-6356，无线电呼号Georgia Peach的B-29轰炸机，但遭到自卫炮塔的还击。他擦过了机翼最左侧的发动机，战斗机被飞速旋转的螺旋桨打得粉碎，但他本人神奇地跳伞逃生，成为当天唯一没有击落敌机的撞击者，同时又是唯一幸存的日军飞行员，他因此获得了一枚二级勋章。图为Georgia Peach号B-29轰炸机。

对于绝大多数美军飞行员来说，这是他们第一次执行战斗任务，显然并没有什么心理准备来应付日军如此“热情”的欢迎方式。因此，这次轰炸的精度并不理想，许多机组在抵达主要目标——飞机制造厂之前，已经将炸弹投到到了第二目标——火车站。有B-29在沈阳居民区投弹，甚至有B-29把战俘营当作目标，炸死了关押在里面的16名美国战俘，并炸伤数十人，这对美军战俘的打击非常大。

首要目标飞机制造厂并没有遭到严重破坏，美军却损失了7架B-29重型轰炸机。其中四架在抵达目标区之前被击落，另有三架受伤的B-29在返航途中坠毁。有趣的是Georgia Peach号并不在其中，尽管左侧发动机遭到日军战斗机的撞击，但这架B-29安全返航，并在维修后继续投入战斗。此役，日军损失6架战斗机和5名飞行员。

在分析战果时，美军指挥部认为此战得不偿失，但决定派遣较少的B-29再次执行这个任务。1944年12月21日，美军派遣40架B-29“超级堡垒”再次轰炸沈阳飞机制造厂，投下88吨炸弹，但这次工厂依旧没有遭到严重损坏。松本多平（Matsumoto Tahei）中尉撞击了第468轰炸机中队序列号42-24715的B-29，无人幸存。第462轰炸机中队的序列号42-45505，无线电呼号Wild Hair的B-29被凌空打爆，横飞的碎片让不少B-29受伤。

这是美国对东北地区的最后一次空袭行动，对鞍山钢铁厂的空袭计划也取消了。美军认为如此巨大的损失却对于战局没有什么影响，1945年初，美军B-29轰炸机都从中国撤离，前往太平洋战区。

日军部署在沈阳的防空力量从此没有任何战斗任务，当1945年8月9日苏联出兵东北时，关东军决定不向前线派出战斗机，担心苏军会空袭沈阳、鞍山等工业中心。但苏军并没有这样的计划，从而幸免遭到这样的狂热撞击。在东北的所有日军战机都被苏联伞兵在机场俘获，并由苏军转交国民党空军，其中一些战机参加了随后爆发的内战。

附带说一下，日本在最后垂死挣扎时，曾经组建了“震天队”专门以撞击方式对抗美军B-29轰炸机。尽管也取得了一些战果，但对于失败的结局没有任何帮助。

惨痛的回忆

70多岁的沈河区居民石玉奎熟悉这场大轰炸，他的大伯、爷爷都死在轰炸中。可能，这次惨烈的空战并不为沈阳人熟知，但其带给我们心头的耻辱和身体的伤痛却从未消逝。

日自杀飞机坠毁炸死沈阳人

有关那场轰炸的一切，都是石玉奎的父母告诉他的。2005年罗士圈要动迁时，妈妈还特意让他把那座日本人修的大铁桥拍下来。

1944年12月7日，美军出动108架B-29轰炸机从成都出发，目标奉天驿（沈阳站）、奉天造兵所（黎明厂）等地，日军从于洪机场，起飞50架战斗机进行自杀式拦截。在如今的沈水湾公园上空进行了惨烈的空战。

为了给轰炸制造困难，日军在晚上不让大家点灯，白天警报响起时，让附近居住的老百姓点起浇上沥青的木棒，城市上空浓烟密布。喇叭里有人声嘶力竭地叫喊着空袭即将到来，凄厉的防空警报响彻沈阳上空。

网络图片

石玉奎的大爷石景泉当时20来岁，在罗士圈有一间理发棚子，有一个3岁的小孩。12月7日上午10时许，石景泉正在给一名抱小孩的妇女剪头发，石玉奎的爷爷石廷军也来到理发棚给他送饭。

就在这时，警报声响起来。还没等人们反应过来，天空中一架日本二式战斗机已被两架美军战机击落下来，起火冒着黑烟大头朝下掉下来，就落在理发棚子上。爆炸让里面的人无一幸免，甚至波及附近的10多人。

石玉奎说，大爷的3岁孩子随后也病死了，奶奶因整日思念爷爷，一病不起。

多户沈阳人家房顶被炸塌

杨竞是沈阳大学奉天盟军战俘集中营研究所所长。他说，之所以说日本是自杀式飞机，是因为B－29的飞行高度较高，日军的地面防空炮无力阻拦空袭的美军飞机。日军出动了约50架战斗机升空作战，对美国空军的轰炸机进行了疯狂的自杀式空中拦截和打击。

一架B-29临近沈阳时，还没有接近轰炸目标，就被日军的战斗机拦腰撞上，飞机完全失去了控制，开始向下坠落，并在空中就开始解体，径直向地面俯冲下去，坠毁在沈阳杨士屯的一个冰封的大水坑中。飞机随即燃起大火，还没有投出的炸弹也接二连三地爆炸了。

一时间，天上散落的飞机碎片和炸弹崩起的冻土块雨点般落了下来。村里许多人家的房屋窗户都被震坏，还有的房顶被炸塌。虽然是美军在对日军作战，但是战场是在沈阳，伤亡、财产损失也都发生沈阳。

杨竞介绍，在这场大轰炸中， 14名美军机组人员跳伞后被日军俘虏，被关押在距离沈阳盟军战俘营不远处的建筑里，每天由战俘营的战俘送饭， 14人都被用黑布蒙上眼睛。

1945年的几次空袭

我出生于1937年，1945年上半年那几次盟军B-29“超级空中堡垒”空袭沈阳的作战，是记忆最为深刻的往事了。

晚年的郑文发先生

1945年，我家住在沈阳城东，，距离城中心大概20里的样子。那天早上，我正端着饭碗在家里吃早饭，突然听到天上传来隆隆的发动机轰鸣，似乎空气也在微微地震动。我立刻丢下饭碗跑出门去，只见街上已经有很多人，都在向西面也就是城里的方向看。我抬头望天，只见沈阳上空出现了大批飞机，飞机个头很大，每架后面拖着4道长长的白色气流，后来我知道，那是B-29四台活塞发动机排气产生的冷凝云。飞机数量很多，没有上百架，也有七八十架的样子，整个编队由一个个4机横队组成，前后相接，非常壮观。虽然飞机飞行高度很高，但我还是能看见那白亮亮的铝银色机身，在日光下泛着刺眼的光。这些飞机正围绕着沈阳城盘旋，应该是进行投弹，但投下的炸弹并不多，只是间或听见有一两颗炸弹落地，传来沉闷的零星爆炸声。比起投弹的爆炸声，机枪的射击声要密集得多。

城里拉响了尖利的空袭临空警报，城里开始缓缓升起了浓密的烟雾。这是日本人防空措施的一种，就是事先在城区各条道路的边上挖出洋沟，里面堆放一种白色的粉末状可燃物，城市很快就笼罩在烟雾之中，使得天上的美国飞机难以瞄准和投弹。估计也就是因为这个缘故，城区落下的炸弹并不多，也许美国人担心误伤太多的中国百姓。

具体的炸弹落点，现在回忆起来，我能确定的有两个。一个是为日军生产飞机的“满洲飞机厂”，也就是现在黎明机械制造厂附近，另一个轰炸目标是沈阳铁西区的一个坦克制造厂，据说是日本天皇的小舅子开设的，位置在后来的沈阳第一机床厂附近。

这是日本当年杂志上刊发的“九·一八”事变后日军沈阳机场的航拍照片，画面上可以见到多架日军88式双翼侦察机

那次是我第一次看到美机轰炸沈阳，以后美机连续二十几天几乎是天天光临沈阳，全都是B-29，大概每天上午8点左右从沈阳西南方向进入，天气好，就投弹，接近12点才返航。有一次，美国轰炸机把炸弹投向了人群——当时日本人组织中学生“勤劳奉仕”。这些学生看到敌机来了，就排着队伍向浑河岸边跑，上面的美国飞机误以为是地面上日军调动，就投下了炸弹，但听说没有造成人员伤亡。

美军B-29空袭沈阳飞机制造厂时拍摄的航拍照片。图中可见日军为规避轰炸释放的烟幕。

因为美机几乎天天来，所以我也就逐渐习惯了观看美机。但极少看到日军还击，天上也很少能看到高炮炮弹爆炸的炸点——我是在日本投降后才真正看到了日军的高炮——现在想来，估计是B-29飞行高度太高，日本高炮难以够到。只有一次，我亲眼看到两架日本飞机先后闪光起火，冒出浓烟向下坠落。听父亲回来说，等赶到坠机地点，发现飞机已经完全摔成了碎片，残骸分布在很大一片地上，飞行员的尸体都残缺不全，腰身满是弹孔，都被打烂了（编者：B-29上的12.7毫米机枪对于人体的杀伤效果巨大，如果手臂中弹，甚至能将半条胳膊撕掉）。到了这个地步，“奉公队”自然也就不用“救援”了，于是大家一哄而散。

日军在使用车载启动设备通过动力输出轴启动一架立川95式I型教练机（Ki-9）。郑先生在沈阳东塔机场曾看到过类似的场景。

有时在美军轰炸沈阳过程中，日本人会通过广播进行播音。记得有几次，一个日本男播音员操着生硬的中国话粗着嗓门不停地大喊：“美国飞机正在轰炸鞍山制钢所！”这下我们才知道，美军是多批出动，在轰炸沈阳的同时，还在轰炸鞍山钢铁生产厂。。有一次，一枚12.7毫米的机枪弹壳从空中掉下来，刚好擦着我们前院一个警察的帽沿掉在地上，吓得他妈“呀”一声跑出很远。我立即捡起了这枚弹壳拿回家，父亲把我原来捡到的鬼子三八式步枪6.5毫米弹壳找出来，用它装上高粱米往美国人的大弹壳里灌，整整灌了7个半才灌满，可见12.7毫米弹壳有多大！父亲说，小鬼子打不过美国人！

此时鬼子已经显出了失败的迹象，物资变得非常匮乏。我当时印象比较深的有这么几件事，一是为了造飞机，向百姓征集各种贵金属，主要是铜，我家的铜合页和铜锁都被收缴去了——强行抵制要被扣上“思想犯”的帽子。学校还向我们小学生发放蓖麻籽，让我们种植，收获后上交蓖麻籽——蓖麻籽可以用来榨取蓖麻油，那是一种重要的润滑油，飞机离不开它。母亲每天早上烧饭时，都不停地咒骂说小日本长不了了，因为那时供应的高粱米，都是没有碾净壳的了，这样可以充重量——说明粮食已经不足了。

郑先生估计当年看到迎击美军B-29的日军飞机为中岛一式“隼”战斗机（Ki-43）。图为二战日军装备的一式“隼”。

当时鬼子的东塔机场在我家西南15里左右，在家里能隐约看见，跑道是东北-西南方向。大概是1944年后期，爷爷曾带我经过机场，周围都是铁丝网。小时候，在现在的福陵公园附近，还坠毁过一架鬼子的双翼教练机。当时还是一名女飞行员驾驶的，由于飞机飞得太低，起落架挂到了山上的树木，飞机栽到山沟里，飞行员受了伤。后来破损的飞机被运走，剩下的碎片又成了孩子们的玩具，我们都去捡座舱风挡上用的有机玻璃，当时孩子们管它叫“香玻璃”，因为一摩擦它就会散发出淡淡的香气。